中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）對于德國市場，寶馬集團(tuán)或?qū)?024年開始取消MINI品牌的授權(quán)經(jīng)銷商體系，寶馬品牌或從2026年開始也將取消授權(quán)經(jīng)銷商體系，往后將采用新的代理模式銷售新車。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售的董事諾達(dá)表示，寶馬未來將更專注于緊密的客戶忠誠度，以及在線上線下都提供無縫銜接的優(yōu)質(zhì)客戶體驗。

據(jù)了解，目前，寶馬品牌和MINI品牌在德國市場的新車銷售是通過寶馬（BMW AG）的分支機構(gòu)以及獨立授權(quán)經(jīng)銷商系統(tǒng)兩大部分組成。

寶馬德國發(fā)布聲明稱：“我們正處于與經(jīng)銷商共同設(shè)計全新銷售模式的初期，因此我們到晚些時候才會公布關(guān)于實施范圍和時間的具體細(xì)節(jié)。寶馬集團(tuán)與其合作伙伴始終共同致力于提供最優(yōu)質(zhì)的客戶體驗，這也解釋了為什么我們要評估不斷變化的客戶期望、持續(xù)數(shù)字化以及擴大網(wǎng)絡(luò)在線銷售的原因?！?/p>

（圖片來自寶馬官方）

寶馬集團(tuán)將在歐洲推行代理模式，但具體細(xì)節(jié)未透露。聲明中強調(diào)，寶馬希望與合作伙伴一起提供最優(yōu)質(zhì)的客戶體驗；因此，未來經(jīng)銷商仍將是寶馬取得銷售成功的支柱。據(jù)寶馬最新公布的數(shù)據(jù)，寶馬品牌在全球銷售網(wǎng)絡(luò)中擁有3500多家經(jīng)銷商。

如今，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式正面臨著巨大的變革。對此，主機廠大致有兩種替代方案：一是推行代理模式，一是直營模式。去年7月，本田就宣布將在澳洲取消“4S店”模式，新車統(tǒng)一零售價，客戶只能從官網(wǎng)預(yù)訂。而后，奔馳也表示將從2023年開始，在德國和英國開展直營銷售模式，計劃到2028年，在德國地區(qū)減少約15％至20％的經(jīng)銷商覆蓋面積，并將進(jìn)行數(shù)字銷售模式的轉(zhuǎn)型，奔馳希望通過新的直營銷售模式，提高單車銷售利潤。

相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，直營銷售模式繞過了中間環(huán)節(jié)，車企可直接獲取客戶的數(shù)據(jù)信息和反饋，及時對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整使其更適應(yīng)客戶需求，提高產(chǎn)品的競爭力以及用戶對品牌的認(rèn)可度。同時，直銷模式帶來的“按需生產(chǎn)”不僅有效降低車輛庫存周轉(zhuǎn)帶來的成本壓力，也能緩解資金壓力。隨著主流車企紛紛公布變革傳統(tǒng)銷售模式的計劃，傳統(tǒng)4S店逐漸陷入尷尬的處境，眾多經(jīng)銷商如何在互聯(lián)網(wǎng)時代生存下去，成為了行業(yè)的新難題。