中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（圖文/張陽）如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，各大廠家紛紛在各細(xì)分領(lǐng)域推出相應(yīng)的車型，以求最大限度占據(jù)市場(chǎng)份額。在這其中，隨著消費(fèi)水平的提高、多胎政策的開放以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車需求的改變，中大型SUV愈發(fā)受到消費(fèi)者的重視，為此各品牌均拿出了最大能力去滿足市場(chǎng)需求。今年1月初剛剛上市的廣汽豐田全新TNGA豪華中型SUV威颯就是其中比較有代表性的車型，以豐田Harrier四代車型、25年的進(jìn)化歷程為基底，威颯刷新了筆者印象中豐田汽車略顯中庸的刻板印象，從內(nèi)到外把優(yōu)雅與質(zhì)感玩到了新高度。
舒適性、平順性，兩者都在行
在動(dòng)力方面，威颯提供有2.0L和2.5L HEV兩套動(dòng)力總成，并且均提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，2.0L車型采用2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，最大功率可達(dá)126kW，峰值扭矩為209Nm；而2.5L雙擎車型則采用了全新第四代THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新一代E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW，峰值扭矩221Nm，兩驅(qū)版本綜合功率可達(dá)160kW，四驅(qū)版本則為163kW。
本次試駕的車型便是頂配的2.5L雙擎四驅(qū)版本，該車搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在豐田旗下多款車型上，可靠性已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。對(duì)于主打豪華質(zhì)感的威颯來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅可以提供足夠的動(dòng)力，還能保持很好的平順性，使威颯整體的乘坐質(zhì)感表現(xiàn)出色。
在實(shí)際駕駛中，得益于平順的動(dòng)力輸出特性，這臺(tái)威颯的整個(gè)動(dòng)力輸出非常流暢，不會(huì)存在突兀的推背感以及換擋的頓挫感。起步階段，不論是純電驅(qū)動(dòng)模式還是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的模式，不同動(dòng)力源的介入和銜接都足夠流暢，同時(shí)響應(yīng)也比較積極，而隨著油門踏板的不斷深入，車速也能夠保證即時(shí)響應(yīng)，源源不斷的動(dòng)力持續(xù)性也能給予駕駛者信心。
威颯舒適性的表現(xiàn)同樣出色，“前麥弗遜+后雙叉臂”的懸架結(jié)構(gòu)在行駛時(shí)能夠有效捕捉路面的起伏情況，細(xì)小的振動(dòng)能夠干凈利落的處理掉，而在遇到減速帶或者溝坎時(shí)，懸架也能較好的控制住車身姿態(tài)，保證車內(nèi)乘客的舒適性。
威颯在NVH方面也下了“狠功夫”，新車車身各處增加了大量吸音材料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、外部噪音、道路噪音、風(fēng)噪等影響靜謐性的聲源進(jìn)行控制，使車內(nèi)總體的靜謐性表現(xiàn)基本高于同級(jí)別產(chǎn)品。但美中不足的是，在大油門加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略微明顯。
高雅、輕奢，豪華體驗(yàn)新選擇
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身來說，將威颯稱之為豐田旗下最美SUV都不為過，基于“Refined-tech Simplicity”設(shè)計(jì)理念，讓威颯的整車造型呈現(xiàn)出高雅、優(yōu)美以及先進(jìn)感。新車的“X”型前臉采用了豐富的立體造型設(shè)計(jì)，上半部分的前格柵向下延伸，有種豐田SUPRA的既視感，搭配下半部分的網(wǎng)狀前格柵以及鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語言。
（“X”造型前臉擁有立體的型面變化）
新車前大燈與尾燈均采用LED光源。前大燈造型銳利，細(xì)長(zhǎng)的“雙L”形燈帶有極強(qiáng)的延伸感，使寬體感進(jìn)一步增強(qiáng)。其中高配車型配置LED透鏡式雙眼大燈，聚光性更強(qiáng)、照明效果更出色。尾燈采用一體貫穿式布局，左右尾燈由一條水平光帶連接，大大提升檔次感與科技感外，還有效確保車輛在夜間的有效能見度和辨識(shí)度。
（優(yōu)雅的溜背造型）
威颯側(cè)面流暢的車身線條勾勒出優(yōu)雅的溜背造型，相比其他造型方正的豐田SUV車型來說更加具有新鮮感。車身尺寸方面，威颯的長(zhǎng)寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm，過于運(yùn)動(dòng)化的造型也使威颯的車身尺寸在同級(jí)別車型中不占優(yōu)勢(shì)。試駕車型配備了19英寸的多輻式雙色輪圈，與之匹配的是東洋PROXES SPORT系列輪胎，規(guī)格為225/55 R19，主打舒適性及靜音性。
（貫穿式尾燈被LOGO一分為二）
車尾部分，威颯除了使用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)外，還通過大量橫向線條進(jìn)行勾勒，增加層次感的同時(shí)還拉寬了橫向視覺效果。底部采用寬大的后包圍設(shè)計(jì)，將整個(gè)車尾的視覺重心向上提起。此外，雙邊共兩出的排氣布局也在一定程度上增強(qiáng)了威颯的運(yùn)動(dòng)氣息。
（整體內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)）
進(jìn)入車內(nèi)，大面積皮質(zhì)包裹儀表板、中控臺(tái)、內(nèi)門板等觸手可及的地方，采用真皮面料覆蓋的方向盤、換擋桿、門內(nèi)扶手等諸多細(xì)節(jié)，無一不在彰顯威颯極為考究的一面。
威颯的內(nèi)飾采用了對(duì)稱式布局設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)域的劃分清晰明了。實(shí)拍車型的內(nèi)部配備了三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示，同時(shí)還集成了車聯(lián)網(wǎng)功能，以及JBL音響、前排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航等配置。
新車的中控臺(tái)沒有采用過多的實(shí)體按鍵，而是通過觸控的形式進(jìn)行操作，使用起來的觸感還不錯(cuò)。其下部為一鍵啟動(dòng)、USB接口和2個(gè)Type-c接口，但由于接口的位置較深，所以盲操時(shí)會(huì)不太容易插對(duì)接口。
（USB和Type-c接口位置過深不便于操作）
前排座椅采用了近似一體式的設(shè)計(jì)，整體造型寬大，填充物較為柔軟，乘坐感受比較舒適。同時(shí)，座椅兩邊的側(cè)翼也能提供不錯(cuò)的包裹性，向筆者這樣體型較大的人也不會(huì)感到擁擠。
后排座椅的填充物同樣軟硬適中，能夠提供良好的承托性。后排地板中央有一定的隆起，致使中間的乘客舒適性會(huì)受到影響。
（一秒即可切換的可調(diào)光全景天幕）
實(shí)拍車型還搭載了豐田全球首創(chuàng)可調(diào)光全景天幕，1秒即可切換調(diào)光模式和透光模式。調(diào)光模式可減少陽光直射的同時(shí)確保車內(nèi)光照，透光模式增強(qiáng)開放感帶來寬闊的視野體驗(yàn)。
總結(jié)：以日系品牌來說，威颯的外觀設(shè)計(jì)足夠出彩，在豐田汽車一貫有之的形象之上，大膽地把新潮元素應(yīng)用起來。車廂內(nèi)部，具有檔次感的內(nèi)飾和科技配置也提升了該車的豪華氣質(zhì)。盡管在空間表現(xiàn)上并不出彩，但瑕不掩瑜，威颯的整體實(shí)力足以令其在高端市場(chǎng)中馳騁。
