中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）3月15日，大眾汽車集團舉行2022年度線上媒體溝通會。大眾汽車集團預(yù)計在2022年的汽車交付量將同比增長5%-10%，2022年銷售收入將同比增長8%-13%，營業(yè)銷售回報率預(yù)計將在7%-8.5%之間。與此同時，2021年大眾汽車集團在全球重要市場迎來業(yè)務(wù)的有利轉(zhuǎn)折點，成功推進NEW AUTO戰(zhàn)略并取得顯著進展。2022年，集團將全力向NEW AUTO戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型，加速成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。

銷量同比下降6.3%收入同比增長12.3%

大眾汽車集團表示，盡管受到全球芯片供應(yīng)短缺的影響，大眾汽車集團在2021財年的汽車銷量為860萬輛，同比下降6.3%。但集團持續(xù)加速推進電動化攻勢，在全球共交付純電動車45.29萬輛，數(shù)量實現(xiàn)近翻倍增長。在純電動汽車領(lǐng)域，集團銷量位列歐洲市場第一，美國市場第二。在這兩個市場中，集團在純電動汽車細分市場所占的份額均高于在整體汽車市場中所占的份額。

去年，大眾汽車集團在中國市場共交付純電動汽車9.3萬輛，超過2020年的4倍。集團還推出了針對年輕消費群體的全新銷售方式，包括在國內(nèi)商場開設(shè)120家城市展廳，為集團實現(xiàn)在全球最大單一市場實現(xiàn)銷量達到翻倍以上的全年目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

更豐富的產(chǎn)品組合和定價優(yōu)勢是大眾汽車集團提高收益質(zhì)量的關(guān)鍵因素?；诖耍M管整體銷量相較2019財年減少約240萬輛，但大眾汽車集團仍實現(xiàn)了銷售收入同比增長12.3%，達2502億歐元（約合人民幣17451.45億元），并取得了穩(wěn)健的利潤和利潤率。未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤增至200億歐元（約合人民幣1394.34億元），較2020財年的106億歐元（約合人民幣739億元）實現(xiàn)近翻倍增長，意味著未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率增至8%（2020財年為4.8%）。

集團的汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流實現(xiàn)顯著增長，達86億歐元（約合人民幣599.85億元），同比增長35.4%；凈流動資產(chǎn)為267億歐元（約合人民幣1862.325億元），與上一財年的268億歐元基本持平。這一數(shù)字意味著自2019年底以來，盡管采取了包括收購Navistar在內(nèi)的諸多轉(zhuǎn)型措施，集團的凈流動資產(chǎn)超50億歐元（約合人民幣348.75億元）。

純電動車市場占有率持續(xù)走高

憑借著全球布局、本地化戰(zhàn)略以及優(yōu)化的產(chǎn)品組合，2021年大眾汽車集團在全球各個市場均取得了長足發(fā)展。具體來看，在北美市場，大眾汽車品牌在加拿大、美國和墨西哥三個市場恢復(fù)盈利。包括純電動ID.4在內(nèi)的五款SUV新車型備受青睞，累計銷量占集團在美國市場總銷量的逾75%（375030輛）。在南美，大眾汽車品牌連續(xù)推出Taos、Nivus等車型，為實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流奠定了堅實基礎(chǔ)。

歐洲市場方面，大眾汽車集團在早期便展開電動化攻勢，而集團投入已經(jīng)開始獲得回報。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐洲市場每四輛電動汽車中就有一輛來自大眾汽車集團。

在全球最重要的增長市場中國，大眾汽車集團在中國擁有16%的市場份額。大眾汽車品牌作為最成功的品牌之一，占有11%的市場份額，保時捷、賓利、蘭博基尼均創(chuàng)造了新的銷售記錄。

2022年交付量將再次提升

大眾汽車集團預(yù)計在2022年的汽車交付量將同比增長5%-10%，銷售收入將同比增長8%-13%。營業(yè)利潤方面，集團的營業(yè)銷售回報率預(yù)計在7%-8.5%之間。

2022年，汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)支出比率預(yù)計約為7%，資本支出占銷售收入的比率約為5.5%。公司預(yù)計由柴油發(fā)動機排放事件導(dǎo)致的現(xiàn)金支出將增加，因企業(yè)并購帶來的現(xiàn)金支出將與上一財年持平。集團凈現(xiàn)金流預(yù)計也將與上一財年處于相同范圍，其中包括應(yīng)對歐盟對斯堪尼亞的反壟斷訴訟相關(guān)的現(xiàn)金支出。汽車業(yè)務(wù)的凈流動資產(chǎn)預(yù)計將同比增長15%。投資回報率預(yù)計將在12%至15%之間。

多措施推動電動化轉(zhuǎn)型

大眾汽車集團于2021年7月發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在通過4個具備前沿技術(shù)和強大規(guī)模效應(yīng)的全球核心技術(shù)創(chuàng)造未來利潤來源。2021年，集團在各個領(lǐng)域均取得了重大進展。

機電一體化平臺方面，目前的MEB平臺正在向逐步成為電動出行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)邁進。集團將與福特擴大合作，基于MEB平臺生產(chǎn)第二款純電動車型，未來6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍至120萬輛。

集團在沃爾夫斯堡總部做出重大決策，將投資20億歐元，緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建設(shè)一座流程優(yōu)化的新工廠，生產(chǎn)基于SSP（可擴展系統(tǒng)平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。除此之外，集團還將投資8億歐元建設(shè)專注于開發(fā)SSP平臺的研發(fā)中心。SSP平臺未來將成為集團唯一的生產(chǎn)平臺，用于生產(chǎn)純電動汽車并實現(xiàn)自動駕駛功能。

隨著新成員加入CARIAD管理團隊，集團軟件實力得到進一步加強。CARIAD將更加注重通過有機增長和并購?fù)苿庸鞠乱浑A段的發(fā)展。CARIAD已經(jīng)成功整合了Hella的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并與博世合作開發(fā)L3級別的自動駕駛技術(shù)。2022年，CARIAD將進入美國和中國市場，使大眾汽車集團能夠根據(jù)全球各個市場的不同需求定制化軟件開發(fā)，進一步加快發(fā)展步伐。

充電是實現(xiàn)電動出行的關(guān)鍵因素，大眾汽車集團正在建立一個覆蓋歐洲、美國和中國的充電網(wǎng)絡(luò)。大眾汽車集團計劃到2025年，在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前已經(jīng)投入使用的充電終端約為1萬個，今年將有更多設(shè)施陸續(xù)投入運營。在歐洲，集團與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施。在中國，集團的合資公司開邁斯發(fā)展迅速。在美國，集團與Electrify America公司制定了全新的擴建計劃，目標(biāo)到2025年建設(shè)1萬個大功率充電終端。

建立領(lǐng)先的移動出行平臺是NEW AUTO戰(zhàn)略的另一重要基石。去年，大眾汽車集團與合作伙伴對Europcar提出收購，是推動集團該領(lǐng)域快速發(fā)展的重要舉措，交易預(yù)計將于2022年第二季度完成。自動駕駛車隊也將成為移動出行服務(wù)組合的一部分，新款I(lǐng)D. Buzz將發(fā)揮重要作用。ID.Buzz已經(jīng)開始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進行自動駕駛功能的道路測試，在美國的測試將于2023年啟動。集團的目標(biāo)是2025年在德國漢堡推出商業(yè)化自動駕駛拼車服務(wù)。

后記：對于各大汽車品牌來說，2021年的汽車市場受疫情、芯片短缺等多重因素影響充滿了挑戰(zhàn)，但大眾汽車集團基于自身的強大能力，展現(xiàn)了集團應(yīng)有的穩(wěn)健和韌性，盡管2021年整體銷量同比下降6%，但銷售收入同比增加12%。

而加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型的腳步，是使大眾汽車集團在未來發(fā)展處于一個可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢地位的重要舉措。從目前的成果來看，大眾汽車集團在歐洲和美國市場已經(jīng)取得了相當(dāng)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，為其轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。在電動汽車市場競爭尤為激烈的中國市場，大眾汽車集團也在積極參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步上漲。

2022年，盡管汽車市場依然充滿了各種不確定因素，但毋庸置疑的是全球電動車市場還將繼續(xù)擴大，大眾汽車也將憑借雄厚實力，搶占更多市場份額。