中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）胡同口的響鈴，游走在中國各地的高層管理人員訴說著對中國情感，寶馬2022年“迎新年線上年會”充滿了溫情，并以“家在中國”這一主題描述了戰(zhàn)略升級：將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創(chuàng)共贏。展望2025年，寶馬集團將在中國加速推進電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，與中國保持同頻共進。
寶馬集團全球財務(wù)董事彼得博士
寶馬集團全球財務(wù)董事彼得博士說：“每次來到這個偉大的國家，我都感覺像是回家，因為這里充滿活力，還有無數(shù)家人般的伙伴。我們相信，中國的動向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。這里有推進轉(zhuǎn)型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴，寶馬集團將堅定地與中國同行。”
“12345” 寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型齊步走
寶馬憑借自身競爭優(yōu)勢逐漸在中國市場的迎來高光時刻。從2009年到2011年中國高檔車市場發(fā)展的爆發(fā)期，寶馬中國獲得了巨大收益。2009年11月，華晨寶馬宣布增資擴大生產(chǎn)，也就是在這一年寶馬和子品牌MINI 汽車在中國內(nèi)地的市場總銷量為 90536輛，無論是寶馬還是MINI 品牌都刷新了銷量紀(jì)錄，總銷量比2008年增長了38%,且第一次突破9萬輛，增幅超過豪華車市場的平均水平。
寶馬集團的中國戰(zhàn)略升級可以用一串“簡單”的數(shù)字來描述：“1”是指“中國優(yōu)先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要扎根中國；“3”是指沿著電動化、數(shù)字化和可持續(xù)三個方向堅定轉(zhuǎn)型；“4”是在北京、上海、沈陽和南京的四個研發(fā)和數(shù)字化基地；“5”是指2022年將為中國客戶呈現(xiàn)的5款BMW純電動車型；“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1.5”分別代表寶馬集團到2030年的減碳目標(biāo)和對《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)的承諾。
“中國優(yōu)先”意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時擁有足夠的獨立性，以快速應(yīng)對市場變化，尤其在產(chǎn)品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。寶馬在燃油車領(lǐng)域的成功已驗證這一思路，而在電動化進程中將繼續(xù)深化“中國優(yōu)先”策略。
首先，加快在中國的電動化步伐：2021年，BMW iX3在首個完整銷售年預(yù)計銷量可達2萬輛。2022年，BMW品牌將為中國用戶呈現(xiàn)5款純電動車型，包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4，以及在沈陽生產(chǎn)的純電動BMW 3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內(nèi)亮相。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產(chǎn)品。
同時，強化與國內(nèi)優(yōu)秀電池企業(yè)、能源公司和高科技企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展綠色電動出行的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并提升自身在電動車研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)方面的綜合實力。2017年，合資企業(yè)華晨寶馬在高檔汽車品牌中第一個建立動力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計生產(chǎn)動力電池超10萬臺。至2021年底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁將達36萬根。
再有，持續(xù)推進全國銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級。BMW在全國的約600家經(jīng)銷商網(wǎng)點中已有500多家完成BMW i業(yè)務(wù)認(rèn)證。2022年，寶馬將攜手經(jīng)銷商在城市中心試點“BMW i體驗店”，呼應(yīng)中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。
2025年將是寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點。屆時，寶馬集團將發(fā)布“新世代”車型，具備完全重新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。在“新世代”的開發(fā)過程中，中國市場的特定需求仍將被置于首位。到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。
生產(chǎn)制造方面，彼得博士還宣布：“2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業(yè)，并在沈陽投產(chǎn)第二款BMW 純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。”
為何立足2025，寶馬要“家在中國”？
全球變革下，為什么寶馬電動化戰(zhàn)略中的歸宿還是在中國？這不僅是因為中國現(xiàn)在是寶馬最大的市場，更深層的原因是中國市場已經(jīng)走在領(lǐng)先地位。
首先是中國市場更加具有韌性和增長量。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，盡管遭受芯片短缺及原材料價格持續(xù)高位運行等不利因素影響，但在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進下，企業(yè)活力依然得到顯著增強，市場消費需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級趨勢，汽車產(chǎn)銷總體依然保持穩(wěn)定增長。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒介紹，我國新能源汽車今年前11個月累計產(chǎn)量突破300萬輛，銷量接近300萬輛，預(yù)計全年銷量有望達到340萬輛，同比增長約1.6倍。同時，得益于國際市場逐步恢復(fù)、國內(nèi)供應(yīng)能力穩(wěn)定，以及新能源汽車出口穩(wěn)步增長等多重利好因素推動，我國汽車出口延續(xù)了去年四季度以來的增長態(tài)勢，預(yù)計全年出口有望超過200萬輛。
“當(dāng)前國際疫情形勢不斷變化，疫情的不確定性仍是最大風(fēng)險。但從中長期來看，未來汽車市場潛力依然巨大?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預(yù)測，2021年我國汽車總銷量有望達到2610萬輛，同比增長3.1%。
更為關(guān)鍵的是，中國不但更具需求，還是汽車技發(fā)展的重要溫床。汽車作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化水平較高的的代表，隨著科技交融，對于智能化產(chǎn)業(yè)的需求缺口不斷增加。而中國產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)帶來顛覆式變局。在堅持自主創(chuàng)新將技術(shù)握在自己手中的方針加持下，中國已經(jīng)成為洞察全球智能化、電動化消費趨勢的前沿陣地。
展望2025，伴隨“新世代”的到來乃至更久的未來，寶馬傳遞出的聲音是自信、更是承諾：始終秉持“家在中國”，始終保持與中國經(jīng)濟和社會同頻共進、協(xié)同發(fā)展、共創(chuàng)共贏。與中國市場保持同步將為寶馬帶來先手，根據(jù)以往規(guī)律，占據(jù)行業(yè)創(chuàng)新先手的企業(yè)，將能夠在市場中占據(jù)更多的市場份額，這也正是寶馬所期望的。（文內(nèi)圖片均來自寶馬官方）