中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）據(jù)路透社報道，日本將投入約1,000億日元(合55.9億人民幣)設立補貼，以支持先進的新能源車動力電池工廠的建設。

今年10月，日本政府批準了一項戰(zhàn)略能源計劃，目的是鼓勵對動力電池相關產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模投資，其目標是到2030年時，本土動力電池企業(yè)的產(chǎn)能達到100 GWh，屆時將給至少240萬輛新能源汽車提供動力電池。并且到2035年時，將達成在本土生產(chǎn)的所有乘用車都是新能源汽車這一目標。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省大臣（日本掌管經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的國務大臣）Koichi Hagiuda在11月15日的會議上表示：“新能源汽車動力電池是綠色可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化發(fā)展的關鍵，我們正在考慮采取措施，鼓勵大型生產(chǎn)基地加入經(jīng)濟刺激計劃。”

日本政府希望通過對動力電池相關企業(yè)的投資補貼來建立穩(wěn)定的供應鏈。由于純電動汽車和插電式混合動力汽車需要的動力電池數(shù)量巨大，因此日本政府對動力電池產(chǎn)業(yè)的初始投資將超過1,000億日元。

這項補貼涵蓋了電池可再生、動力電池制造、電池材料分類回收等電池相關產(chǎn)業(yè)，并且每個符合要求的本土動力電池相關企業(yè)都可以申請該補貼。

（動力電池工廠 圖片來源：日本政府官網(wǎng)）

根據(jù)韓國市場分析公司SNE Research的數(shù)據(jù)，在2020年，來自中國的寧德時代在全球電動汽車電池市場上占據(jù)的市場份額最大，約為24%，韓國的LG能源以23.5%的市場份額位居第二，而日本的松下以18.5%的市場份額排名第三，卻較2019年下降了5.9個百分點，日本企業(yè)正在被逐漸拉開差距。

隨著全球加速向脫碳發(fā)展，動力電池市場將會呈井噴式增長。國際領先的投資銀行高盛集團預計，到2025年，全球電池供應量將從2020年的421 GWh增加到1700 GWh，其中，中國廠商將會供應約750 GWh的電池，歐洲將提供約730 GWh的電池，日本及其他地區(qū)的電池供應量將徘徊在30GWh左右。日本政府擔心，在中國和歐洲企業(yè)的動力電池競爭中，日本本土動力電池企業(yè)可能會越來越不具優(yōu)勢。

目前，全球動力電池領域的競爭正在加劇。不僅只有日本政府為了本土企業(yè)的發(fā)展焦頭爛額，歐洲計劃提供62億歐元（約448億人民幣）用于支持工廠和類似生產(chǎn)項目，美國也曾宣布了一項鼓勵投資的計劃，為了本土企業(yè)能在動力電池產(chǎn)業(yè)的跑道領先其他競爭對手而加大扶持力度。