中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）11月8日，在全國乘用車市場10月分析會議中，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）表示，三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)走過。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，乘用車市場零售達到171.7萬輛，1-10月零售累計達到1622.7萬輛，同比增長8.7%。乘聯(lián)會表示，10月車市改善是因為有較好的環(huán)境基礎(chǔ)，9月末芯片供給逐步改善，促進了10月產(chǎn)銷攀升。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成了強烈差異化的特征，實現(xiàn)了對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。”

（乘聯(lián)會秘書長崔東樹 圖片來自乘聯(lián)會）

從具體的廠商表現(xiàn)來看，10月新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪的80373輛、特斯拉中國的54391輛、上汽通用五菱的42133輛、上汽乘用的24085輛、廣汽埃安的12064輛和小鵬汽車的10138輛。其中，10月比亞迪插電混動車型銷量持續(xù)拉升至38641輛，也實現(xiàn)了環(huán)比17%的增長。

此外，主流合資品牌中的上汽大眾和一汽-大眾新能源車零售達到16318輛，占據(jù)主流合資品牌72%的份額；在豪華品牌車企中，寶馬品牌的新能源汽車銷量也達到了4283輛。

但是，原預(yù)計10月芯片供給較上月環(huán)比應(yīng)有20%增長預(yù)期，可實際環(huán)比增長僅有10%左右，因此供給側(cè)仍存在較大阻力。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月經(jīng)銷商的促銷力度較6月普遍收窄了三、四個百分點以上。目前，經(jīng)銷商在售車型庫存水平偏低，交付周期因此拖長。為了彌補供給的不足，經(jīng)銷商們普遍回收了終端優(yōu)惠售價或強制捆綁其他衍生產(chǎn)品來追求更高的收益，因此影響了終端銷量。

按照年初預(yù)測銷量與目前預(yù)測的差異，乘聯(lián)會判斷，預(yù)計2021年因缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)能損失約150萬輛左右。對于11月份的國內(nèi)乘用車市場，乘聯(lián)會預(yù)計，由于今年10月車企庫存儲備的供給能力遠未達到預(yù)期，整體庫存仍處于低位水平，無法持續(xù)補庫，造成年底沖量困難，部分需求有望轉(zhuǎn)移到2022年。

與此同時，11月的廣州車展作為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)宣發(fā)季，對購車需求能產(chǎn)生明顯的促進作用，能夠進一步推動車市熱度升溫。