中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）作為過去10年梅賽德斯-奔馳最受歡迎的車型，C級車每次登場都備受矚目。近日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車駛?cè)搿鞍瓦m之城”成都，開啟了一場探索舒適體驗(yàn)新境界的試駕之旅。

作為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展之城、科技創(chuàng)新之都，成都既有蓬勃的發(fā)展活力，也有熱愛和享受生活的舒適煙火氣息，獨(dú)特的城市氣質(zhì)融合于全新長軸距C級車試駕之旅的體驗(yàn)之中。

從成都市區(qū)到郊區(qū)，從平整坦途到蜿蜒崎嶇，多樣的路況考驗(yàn)車輛性能，全新長軸距C級車搭載了一臺直列四缸發(fā)動機(jī)M254，該發(fā)動機(jī)搭載的ISG集成式啟動發(fā)電機(jī)，取消了皮帶與發(fā)動機(jī)直接相連，大大提高能量轉(zhuǎn)換效率；在啟動時(shí)，可迅速提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，其額外提供的15千瓦功率和200?！っ着ぞ兀部蛇M(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。

M254發(fā)動機(jī)應(yīng)用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術(shù)，利用優(yōu)化的排氣脈沖位置進(jìn)一步減少渦輪遲滯，使加速響應(yīng)更迅速，動力更強(qiáng)勁。由碳纖維和石墨樹脂合成的活塞環(huán)聚合涂層，可進(jìn)一步減少摩擦損耗，提升效率。電磁多孔霧化技術(shù)將噴油壓力提高至350巴，并可將油滴進(jìn)一步細(xì)化，使燃燒更充分。得益于這些技術(shù)，M254發(fā)動機(jī)達(dá)到了強(qiáng)悍的高效性能，實(shí)現(xiàn)100kW/L的升功率。C260L運(yùn)動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15千瓦，最大輸出扭矩為300+200?！っ?，百公里加速僅7.7秒，比上一代提高0.8秒。

NVH方面，全新長軸距C級車在底盤與車架表面采用環(huán)保液態(tài)阻尼等隔音材料，比上一代車型覆蓋面積增加50%；在發(fā)動機(jī)艙與A柱下方，加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)噪音隔絕組件進(jìn)一步阻隔動力系統(tǒng)的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，并在海外標(biāo)軸版本上，進(jìn)一步增加針對后排座艙的聲學(xué)泡沫填充。除了針對噪音傳遞路徑的嚴(yán)格控制，全新長軸距C級車還優(yōu)化了發(fā)動機(jī)內(nèi)部組件與支架結(jié)構(gòu)，主動降低動力傳動過程中產(chǎn)生的振動，并以獨(dú)特車身設(shè)計(jì)降低風(fēng)噪和胎噪，全面改善噪音聲源。

全新長軸距C級車的操控性能也得到了進(jìn)一步提升，更為靈活的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松自如，還根據(jù)中國路況進(jìn)行了特殊的底盤調(diào)校，降低懸架在中低速時(shí)的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。

乘坐感受方面，全新長軸距C級車的后排空間相比海外版本加長89毫米，后排座椅相比上一代加厚22毫米、加長14毫米，再結(jié)合頭枕靠墊、舒適型后排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵、后排紳士按鍵等舒適升級，帶來更加舒適的體驗(yàn)。

在數(shù)字化時(shí)代，互聯(lián)科技讓出行更加智能便利，全新長軸距C級車也從硬件到軟件進(jìn)一步滿足智能化出行需求。全系標(biāo)配的12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸中央觸控屏，擁有高清細(xì)膩畫質(zhì)。第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化自然語音交流，并內(nèi)置40款生活應(yīng)用，涵蓋衣食住行，帶來多重智能舒適新生活體驗(yàn)。

借助智能家居功能，坐在全新長軸距C級車上就能遠(yuǎn)程啟動并設(shè)置智能家居設(shè)備，上車前提前開啟空調(diào)預(yù)設(shè)宜人室溫、遙控掃地機(jī)器人自動打掃房間等，讓車主盡享車家互聯(lián)的便利生活。

自2016年以來，中國成為C級轎車的最大市場，如今全新長軸距C級車從專屬設(shè)計(jì)、互聯(lián)應(yīng)用以及后排尊享等方面進(jìn)行優(yōu)化升級，帶來更多中國專屬的豪華增配，進(jìn)一步滿足中國客戶對于豪華座駕的期待。（文中圖片來自梅賽德斯-奔馳）