中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 劉嘉運(yùn)）目前，芯片供不應(yīng)求的情況困擾著全球汽車廠商，已有德、美、日等多國(guó)車企采取了不同程度的減產(chǎn)或停工舉措。雖然汽車產(chǎn)能十分緊張，但市場(chǎng)的消費(fèi)需求絲毫沒有減弱，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1-6月國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)1289.1萬輛，同比增長(zhǎng)25.6%。

（保時(shí)捷某經(jīng)銷商 圖片來自保時(shí)捷）

為面對(duì)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，保時(shí)捷官方近日宣布了一項(xiàng)策略：將在部分車型上使用臨時(shí)芯片代替，當(dāng)真正的芯片有貨時(shí)，再進(jìn)行替換。

不僅僅是保時(shí)捷，全球各大汽車廠商都在思考對(duì)策來應(yīng)對(duì)芯片短缺的現(xiàn)狀。今年7月底，特斯拉在公布今年第二季度財(cái)報(bào)時(shí)也透露了使用臨時(shí)芯片的想法，并且將重寫汽車軟件以支持替代芯片。

受“缺芯”影響，很多保時(shí)捷準(zhǔn)車主無法按時(shí)提車，這無論是對(duì)于車主還是車企都造成了很大影響。為提高交付能力，保時(shí)捷計(jì)劃讓新車先安裝臨時(shí)芯片代替，等正式芯片生產(chǎn)完成后再通知車主到店更換，這些臨時(shí)芯片將安裝在車輛的非必要功能模塊上，不會(huì)對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，保時(shí)捷將把有限的車輛必要芯片留給利潤(rùn)較高以及排放更低的車型，以完成減排任務(wù)。

（保時(shí)捷純電車型Taycan 圖片來自保時(shí)捷）

2021年上半年，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了15.37萬輛新車，其公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，全球營(yíng)業(yè)收入165.3億歐元，銷售利潤(rùn)27.9億歐元，銷售回報(bào)率達(dá)16.9%，較去年同期提升明顯。

雖然保時(shí)捷今年上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯，但是下半年要面對(duì)更加嚴(yán)峻的芯片短缺難題，當(dāng)新車開始搭載臨時(shí)芯片后，下線時(shí)間和交付時(shí)間都將進(jìn)一步縮短，這種“迫不得已”的臨時(shí)芯片策略將有效緩解保時(shí)捷一部分經(jīng)營(yíng)壓力。