中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航） 據(jù)路透社近日報道，歐盟或?qū)⑼ㄟ^新的監(jiān)管法規(guī)，提前逐步淘汰插電式混動（PHEV）汽車。如果法規(guī)施行，對于使用PHEV向純電動時代過渡的車企來說，會受到重大打擊。

圖片來自歐盟官網(wǎng)

擬議中的法規(guī)或?qū)⒂?026年開始施行，歐盟不再允許車企給PHEV車型貼上“可持續(xù)投資”的標(biāo)簽。目前，混合動力汽車與純電動汽車享受相同的待遇。如果新的法規(guī)通過，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有很長的路要走，但是依然可能會在短短幾年內(nèi)，讓PHEV車型在歐盟市場更難銷售。

此外，歐盟的一些大型環(huán)保組織，也不再支持PHEV的環(huán)保資質(zhì)。有報道稱，國際清潔交通委員會去年9月進(jìn)行的一項研究顯示：由于人們的充電頻率不夠高，導(dǎo)致PHEV車型的實(shí)際油耗與二氧化碳排放量最高達(dá)到了批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的四倍。

對于歐盟的這個做法，一些車企肯定會感到不滿意，因?yàn)樗麄兿Ｍ辽僭?030年之前可以一直銷售PHEV車型。賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示：“2026年之前就停售PHEV，這種做法太瘋狂了，對于大多數(shù)人來說，純電動車還不夠?qū)嵱?。? 歐洲環(huán)保汽車倡議協(xié)會主席、寶馬全球研究總監(jiān)Stephen Neugebauer表示：“10年后，或是9年后，所有客戶都會購買電動車嗎？我們不這么認(rèn)為。因?yàn)槟阌袝r候需要度假，需要長途旅行，還有人會在汽車后面拉拖車。因此，我們建議先從建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施開始，這是一個非常關(guān)鍵的問題?！?/p>

如果新的法規(guī)得以實(shí)施，對于希望使用PHEV車型過渡的車企來說是重大打擊。但對于他們來說，與其為了PHEV車型與歐盟抗衡，不如先普及純電動車型，更重要的是，應(yīng)推動建設(shè)更完善的充電設(shè)施盡快落地。