中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）隨著物質(zhì)生活的極大豐富，人們的需求與日俱增。從出行角度看，最初只想有輛車，后來則是追求質(zhì)感。豪華品牌順勢而為，開始思考如何滿足越來越多元的用戶需求。
于是，國內(nèi)市場中高端品牌的車型大部分出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象——國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型并售，如奔馳E級(jí)長軸和標(biāo)軸、奧迪A6L與奧迪A6、寶馬1系三廂和兩廂。它們的共同點(diǎn)就是“加長”。對(duì)中國消費(fèi)者而言，車子大就是好，好就是大，“運(yùn)動(dòng)、豪華”則是相對(duì)模糊的概念。
說到加長，汽車行業(yè)通常有兩種做法——一種是最簡單的不改軸距，僅僅加長車身，但這會(huì)讓車身比例變得奇怪，安全性能大概率也會(huì)降低；另一種是在加長軸距的基礎(chǔ)上同時(shí)調(diào)整車身，達(dá)到空間和造型的平衡，這相當(dāng)于研發(fā)一款新車型，成本較高。
奔馳品牌作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“老大哥”，必然不會(huì)簡單地拉長車身，而是考慮整體平衡，重新研發(fā)車型。奔馳E級(jí)國產(chǎn)長軸車型和進(jìn)口標(biāo)軸車型就是突出的代表。本次我們?cè)囻{奔馳E260時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版，體驗(yàn)標(biāo)軸帶來的原汁原味運(yùn)動(dòng)感，并與長軸進(jìn)行對(duì)比。
筆者上一次駕駛奔馳E級(jí)長軸是2020年底，體驗(yàn)已有些模糊。當(dāng)看到標(biāo)軸車型時(shí)，仿佛昨日重現(xiàn)。為什么？兩款車型外觀區(qū)別真的不大！
首先是前臉，無論是標(biāo)軸車型還是長軸車型都采用雙外觀造型，一面偏向商務(wù)，整體設(shè)計(jì)依舊向最新一代S級(jí)靠攏，采用立標(biāo)設(shè)計(jì)，這是奔馳吸引人的優(yōu)勢；另一面運(yùn)動(dòng)化，吸收潮流影響的閃鉆前格柵，加上運(yùn)動(dòng)大標(biāo)設(shè)計(jì)首次出現(xiàn)在奔馳E級(jí)上，更顯年輕和運(yùn)動(dòng)。
本次試駕的標(biāo)軸車型是運(yùn)動(dòng)款，采用大標(biāo)設(shè)計(jì)，奔馳定義的“峰眉皓目”前大燈，“龍鱗鳳羽”點(diǎn)陣式LED尾燈都在。當(dāng)然，這個(gè)配置的車型沒有多幾何光束的特色功能，奔馳提供選裝，標(biāo)軸車型需要14300元，比長軸車型貴了800元，多出來的錢大概是給配件掏的船票錢。
雖然外觀差別不大，但整體看，標(biāo)軸車型軸距較短為2939mm，車身長寬高也較小，因此相對(duì)長軸車型顯得更秀氣。
對(duì)比完外觀，就該到車內(nèi)感受了。體驗(yàn)奔馳E級(jí)，要從后排開始。
中期改款后，奔馳特意為長軸車型增加了10項(xiàng)中國市場專屬配置，比如前排座椅靠背增加木紋裝飾和氛圍燈光帶；增加了后排整體式豪華扶手，高配車型上還配有一塊7英寸觸控屏等多項(xiàng)可選裝配置。但在標(biāo)軸車型上，以上都沒有，能不能選裝也未可知。
還有一些更加細(xì)微的區(qū)別，標(biāo)軸車型前排沒有手機(jī)無線充電功能，主副座椅沒有腿托，Type-C接口比長軸車型少兩個(gè)等等，雖然比較細(xì)微，但這在便利上還是有差距的。更讓筆者傷心的是，標(biāo)軸車型并未配備那讓人一枕傾心的豪華型頭枕，座椅相對(duì)長軸車型更硬，沒有“零重力”乘坐感受。
看到這里，讀者可能會(huì)有疑惑，為什么配置缺失這么多，還有人愿意買？要知道，物質(zhì)豐富后就會(huì)追求精神富足，駕駛所帶來腎上腺素激增也是人們的追求之一。
這輛標(biāo)軸奔馳E260時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版搭載了1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率135kW，最大扭矩為280N·m，匹配9AT變速箱，從數(shù)據(jù)看比長軸車型更低，但能讓駕駛者更得心應(yīng)手。
如果你是平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，標(biāo)軸車型采用的是前后五連桿獨(dú)立懸架與電動(dòng)調(diào)節(jié)避震。目前國內(nèi)豪華品牌大多采用前雙叉臂后五連桿，采用前后五連桿獨(dú)立懸架的較少，這是因?yàn)槲暹B桿懸架雖然可以有效減少路面帶來的前后方向力，成本較高，但能讓駕乘者在城市道路或稍微不平的道路上有更好的舒適性。
如果你是激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，標(biāo)軸車型直線加速可能不會(huì)讓你滿意，油門踩到底后反應(yīng)還是有點(diǎn)兒慢。不過，彎道表現(xiàn)會(huì)讓你感到驚喜，因?yàn)殚L軸車型的加長車身會(huì)讓車尾靈活性和彎道循跡性大打折扣，標(biāo)軸車型緊湊的車身會(huì)讓轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定，同時(shí)配備的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)能給出更多反饋，指向更清晰。
對(duì)比了這么多，相信你對(duì)于奔馳E級(jí)長軸和標(biāo)軸車型的區(qū)別有了一定了解，那么又到了靈魂拷問的時(shí)間：選擇長軸還是短軸？這是個(gè)問題。
一個(gè)萬金油的回答：根據(jù)自身情況選擇。喜歡舒適、需要行政級(jí)車型的人選擇長軸車型，讓你乘坐出門有排面；喜歡駕駛樂趣、又不差錢的人可以選擇標(biāo)軸車型，讓你出門快樂無邊。你只要遵從自己的內(nèi)心，買下一輛奔馳，感受它的香。（本文圖片 張陽/攝）