上半年全國乘用車零售同比微增

新能源車走勢好于車企預測

本報訊 （記者岳 倩）日前，乘聯(lián)會公布6月全國乘用車市場分析報告。數據顯示，6月我國乘用車市場零售銷量為176.6萬輛，同比下降 6.7%，環(huán)比增長3.2%。其中，常規(guī)燃油車零售91萬輛，同比下降27%；新能源市場零售85.6萬輛，同比增長28.6%。上半年，乘用車累計零售984.1萬輛，同比增長3.3%。其中，常規(guī)燃油車零售573萬輛，同比下降13%；新能源零售銷量411.1萬輛，同比增長33.1%。伴隨銷量的增長，新能源汽車6月的零售市場滲透率達到48.4%。

乘聯(lián)會分析稱，近幾年新能源車技術不斷創(chuàng)新、新品競爭力不斷增長，在油電不同稅、不同權的背景下，新能源車高增長、燃油車負增長的趨勢日益明顯。隨著國家以舊換新政策執(zhí)行細則的出臺，地方新能源補貼政策的逐步實施，社會積蓄的消費購買力在5-6月有所釋放，推動新能源車半年末行情走強，走勢好于車企預測。

隨著自主品牌在新能源領域的持續(xù)發(fā)力，其市場份額也在持續(xù)增長。自主品牌6月零售103萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長5%。當月自主品牌國內零售份額為58.5%，同比增長9.3個百分點；2024年自主品牌累計份額57%，相較于去年同期增加7個百分點。

合資品牌雖然已經加快電動化步伐，但實際效果并不突出。6月主流合資品牌零售量為48萬輛，同比下降27%，環(huán)比下滑1%。其中，德系、日系、美系的零售份額分別為18.6%、14.3%、6.3%，同比分別下降2.6%、3.5%、2.9%。

根據乘聯(lián)會公布的國內車企零售銷量榜單來看，市場競爭壓力巨大。10家廠商僅3家實現(xiàn)增長，包括比亞迪、吉利、奇瑞，其中奇瑞同比增長達53.6%，而一汽-大眾、上汽大眾、長安汽車、一汽豐田等廠商均出現(xiàn)下滑。有業(yè)內人士認為，合資品牌整體表現(xiàn)不容樂觀，是燃油車銷量大幅下滑的主要原因。以南北大眾為例，雖然一汽-大眾（含大眾/奧迪/捷達）銷量僅次于比亞迪汽車，為13.3萬輛，但同比下滑25.5%。上汽大眾（含大眾/奧迪/斯柯達）銷量排名跌至第六，為8.3萬輛，同比下滑15.9%。

汽車出口延續(xù)去年強勢增長特征，但產品結構和國內相反。6月乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬輛，同比增長28%，環(huán)比持平。6月新能源車占出口總量的21%，較同期下降3%。得益于車企對南美、俄羅斯等市場的開拓，燃油車出口同比強勢增長31%，在海外市場表現(xiàn)遠強于國內市場。

報告還顯示，庫存方面，由于6月廠商生產相對謹慎，但批發(fā)沖量，形成了廠商產量低于批發(fā)3.5萬輛，而廠商國內批發(fā)高于零售2.4萬輛的半年末渠道加庫存走勢。由于合資車企持續(xù)去庫存趨勢，其近期總體的生產較為謹慎，上半年廠商庫存下降17萬輛（去年同期下降7萬輛），國內渠道庫存下降33萬輛（去年同期下降13萬輛）。

《中國質量報》