□ 胡立彪

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國汽車出口量190.5萬輛，同比增長44.5%，已經(jīng)超越德國，僅次于日本，排名全球第二。今年9月，我國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。照此趨勢看，我國有望成為2022年全球第二大汽車出口國。

這是個了不起的成績。2021年，我國汽車出口首次突破200萬輛達到201.5萬輛，結(jié)束了此前多年汽車出口量在100萬輛附近徘徊的局面。今年延續(xù)去年的出口增勢，前景很好。當(dāng)然，“了不起”的評價不只是對數(shù)量突破的肯定。與之前人們形成中國出口汽車多為低端低價產(chǎn)品的印象不同，現(xiàn)在的出口汽車開始向中高端躍升。這從汽車出口均價可以看出。2018年，我國出口汽車均價為1.29萬美元，今年前8個月達到1.64萬美元，8月進一步上漲至1.89萬美元。純電動汽車對出口均價提升尤為明顯，2020年均價為1.1萬美元，2022年前8個月均價達到1.99萬美元，8月達到2.58萬美元。另外，我國汽車出口主要目的地已不再是發(fā)展中國家市場，據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，今年前8個月，我國汽車出口額排名前10的國家中，美國、日本、英國等發(fā)達國家占了7個。瞄準高端市場，這也表明我國出口汽車產(chǎn)品開始“向上”探進。

有人把當(dāng)前我國汽車出口實現(xiàn)大幅增長表述為“逆風(fēng)飛翔”。所謂“逆風(fēng)”，指的是海外市場近兩年一直處于低迷狀態(tài)這一現(xiàn)實。新冠肺炎疫情全球蔓延和供應(yīng)鏈緊張導(dǎo)致國外很多車企停產(chǎn)、減產(chǎn)，汽車產(chǎn)量遠遠滿足不了需求。而我國在疫情防控上考慮比較周全，盡最大努力降低疫情對汽車生產(chǎn)的影響，使產(chǎn)能得到有效保障。數(shù)據(jù)顯示，截至10月9日，全球汽車市場累計減產(chǎn)353.7萬輛，其中歐洲減產(chǎn)109.7萬輛，相比之下，中國減產(chǎn)僅為16.7萬輛。

海外市場持續(xù)缺貨，供不足需，的確給了中國車企機會，但中國汽車出口能夠“飛翔”，除了外因，更根本的還在于有內(nèi)因支撐。太平洋證券的一份研報認為，我國擁有相對完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，具備差異化競爭優(yōu)勢。在芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致全球車企承壓的背景下，中國汽車產(chǎn)能并未受到較大影響，產(chǎn)能依然充足，能夠滿足國內(nèi)外市場需求。這種優(yōu)異表現(xiàn)彰顯了我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力和出口底氣。而且，我國政府一直重視汽車工業(yè)發(fā)展，特別是近年來對新能源汽車傾力扶持，比如，協(xié)力推進相關(guān)企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度，鼓勵有條件的中資銀行境外機構(gòu)提供境外消費金融產(chǎn)品，研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車等。政策支持，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)底氣的重要來源。

市場競爭歸根結(jié)底是產(chǎn)品競爭，是品質(zhì)競爭。我國汽車出口取得佳績，最關(guān)鍵的內(nèi)因還是汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量水平有了很大提升，能夠獲得海外市場認可。這在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。我國發(fā)展新能源汽車比較早，已經(jīng)培育出幾家具有全球競爭力的動力電池企業(yè)，續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標達到全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，目前我國是全球第一大新能源汽車出口國，新能源汽車出口量占全球的1/3。2021年，我國向歐洲出口新能源汽車18.9萬輛，同比增長114%。今年前8個月，在歐洲上牌的電動汽車中有近兩成來自中國制造。分析人士指出，歐洲用戶既務(wù)實又挑剔，他們選擇中國新能源汽車，不只是看中國車企有較為穩(wěn)定的產(chǎn)能并能夠提供現(xiàn)車，更看中國車在性價比、電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有一定的競爭優(yōu)勢。

不過，雖然目前我國汽車出口形勢不錯，但更長遠地看，自主品牌出海還面臨不少挑戰(zhàn)。有人認為，我國自主品牌汽車進入發(fā)達國家市場仍處于試水階段，能否通過品牌營銷、產(chǎn)品本土化成功打開這些市場的大門還有待觀察。比如，在認證方面會遇到諸多難題。每個國家都有不同的標準法規(guī)，我國汽車出口到這些國家，都需要做認證工作，這會增加企業(yè)成本。此外，當(dāng)?shù)仄嚻放聘偁?、補能基礎(chǔ)設(shè)施不足、產(chǎn)業(yè)政策變化等，都可能成為中國車企需要跨越的障礙。

雖然前路充滿坎坷，但國內(nèi)出口車企大都信心滿滿。他們相信，一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢已經(jīng)開始，這一趨勢就是中國作為汽車出口大國的崛起。當(dāng)歷史發(fā)生轉(zhuǎn)折的時候，機會永遠只留給準備好的人。希望中國汽車企業(yè)都做好了準備。

《中國質(zhì)量報》【車市說事】