□ 胡立彪

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），其中指出，將研究制定新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動產(chǎn)業(yè)變革。這為以標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

當(dāng)前，在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷面世。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進(jìn)、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)?；诖?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

在如此重大且快速的轉(zhuǎn)型期，我國抓住機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理方面，我國各地開放3200多公里測試道路，發(fā)放700余張測試牌照，道路測試總里程超過530萬公里。

同時(shí)我們也看到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在轉(zhuǎn)型升級過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及的環(huán)境感知、線控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)落后于汽車發(fā)達(dá)國家，絕大多數(shù)車規(guī)級芯片依賴進(jìn)口。同時(shí)，在以車載操作系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域與國外差距明顯，關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象，嚴(yán)重制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)和支撐作用日益凸顯，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化成為全球性課題。目前，聯(lián)合國已經(jīng)改組成立自動駕駛工作組，制定出臺自動駕駛框架文件，基本完成信息安全及軟件升級技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)，推進(jìn)自動駕駛功能及新型評價(jià)方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一。美國、日本、歐盟等汽車發(fā)達(dá)市場近些年非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研究、試驗(yàn)測試等方面，都走在世界前列。

我國也一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。2017年底，工業(yè)和信息化部會同國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》。2020年初，工信部聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部研究形成《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》。中國汽車技術(shù)研究中心和全國汽標(biāo)委、智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委，在工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門領(lǐng)導(dǎo)下正在加緊構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)啟動了近70項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及研究項(xiàng)目，現(xiàn)已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

不過，與國外先進(jìn)國家相比，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的形勢要求相比，我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在一些滯后問題。比如，現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是基于傳統(tǒng)汽車制定的，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)相矛盾；L3及以上自動駕駛功能的開啟和使用環(huán)節(jié)，相關(guān)規(guī)定仍不明確，導(dǎo)致高級別自動駕駛功能無法上路使用，這些問題對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展形成了制約。

針對現(xiàn)實(shí)存在的問題，要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)作用，首先要加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。要完成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)第一階段目標(biāo)，形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為實(shí)現(xiàn)支撐高級別自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系第二階段建設(shè)目標(biāo)提供基礎(chǔ)保障。其次，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施評估機(jī)制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地部署標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。此外，還要推進(jìn)產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標(biāo)準(zhǔn)研制，加快推進(jìn)各類急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)出臺。具體來看，包括加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理所需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)需求及應(yīng)用示范的支撐作用，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)通用類與汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)制定與加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合研究，從而促進(jìn)提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試服務(wù)能力，并助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程等。

標(biāo)準(zhǔn)化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提條件，無論是對企業(yè)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展，還是主動參與市場競爭，都將發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。在未來推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，必須充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，做好標(biāo)準(zhǔn)化的一系列工作，更好地促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

《中國質(zhì)量報(bào)》【車國春秋】