“做1000萬(wàn)個(gè)就像做1個(gè)那么好”

欣旺達(dá)“不起火”電池守護(hù)電動(dòng)汽車安全

□ 本報(bào)記者 張曉航

你也許不知道欣旺達(dá)的實(shí)力，但是你對(duì)小米、華為手機(jī)，雷諾、日產(chǎn)、吉利、東風(fēng)柳汽、小鵬汽車應(yīng)該熟悉吧？他們的電池都是欣旺達(dá)供應(yīng)的。最近，一段“不起火”的電池視頻，又讓欣旺達(dá)“火”了一把。

近兩年，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車自燃等安全事故也在增多。有數(shù)據(jù)顯示，僅今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)就發(fā)生了約30起新能源乘用車自燃起火事件，涉及10多個(gè)品牌近20款車型。近期，通用汽車、現(xiàn)代汽車紛紛在全球召回電動(dòng)汽車，都是因?yàn)閯?dòng)力電池存在起火隱患。就在人們?yōu)榇私箲]之際，今年工信部組織制定了電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，這是為了給乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

“不起火”，成為電池行業(yè)的主攻方向。今年3月，比亞迪推出了刀片電池，從材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的角度，提高電動(dòng)汽車電池安全性能；10月，寧德時(shí)代宣布其開發(fā)的全新三元電池系統(tǒng)，可以輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試，做到永不起火。

欣旺達(dá)早期生產(chǎn)、銷售鎳氫電池、鋰離子電池等二次電池模組，在3C消費(fèi)電池、動(dòng)力電池等技術(shù)上都取得了卓越成績(jī)，2008年進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成動(dòng)力電池行業(yè)黑馬，順利進(jìn)入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、吉利、東風(fēng)柳汽等車企供應(yīng)鏈。在新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，已有26款車搭載了欣旺達(dá)動(dòng)力電池。

從那段火爆的電池視頻中可以看到：一顆加熱電芯引起熱失控冒煙，而周邊電芯溫度雖然已升高到600℃，但并沒(méi)有觸發(fā)熱失控引起火災(zāi)。這段視頻拍攝于欣旺達(dá)惠州基地試驗(yàn)場(chǎng)。視頻中看到的只是電池包冒煙，整個(gè)系統(tǒng)自始至終都保持安全狀態(tài)，沒(méi)有看到火苗。

欣旺達(dá)“不起火”電池的神奇之處在哪里？欣旺達(dá)電池研究院院長(zhǎng)陳斌斌道出其中秘密。目前應(yīng)對(duì)新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)的主要手段和措施，是從電芯的本征安全和系統(tǒng)的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全3個(gè)層面來(lái)解決。

所謂本征安全，就是電芯本身要做到安全，欣旺達(dá)不著火電池是鎳5X三元材料體系。該電芯采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱比多晶三元材料至少低20%、正極釋氧溫度高30%，能量密度與目前的高鎳體系接近，材料安全性更有優(yōu)勢(shì)。

在主動(dòng)安全上，欣旺達(dá)的BMS電池系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程完全按照汽車電子流程要求，所有核心器件及BMS系統(tǒng)都滿足功能安全ASIL D級(jí)要求，同時(shí)還開發(fā)了一套高精度的SOX算法，全生命周期估算精度小于3%。此外，該BMS還可提前對(duì)電芯進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，對(duì)熱失控進(jìn)行提前預(yù)警，預(yù)判電池的潛在危險(xiǎn)，杜絕安全事故發(fā)生。

被動(dòng)安全主要是通過(guò)機(jī)械安全設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。車輛發(fā)生事故，但電池系統(tǒng)不受破壞，或者一旦有電池?zé)崾Э兀屗辉斐勺匀际鹿?，這需要從技術(shù)、工程設(shè)計(jì)等電池和整車等多維度進(jìn)行設(shè)計(jì)。除此之外，欣旺達(dá)在電池應(yīng)用端提出了云安全，對(duì)電池健康狀態(tài)及安全進(jìn)行綜合評(píng)估與監(jiān)測(cè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和機(jī)理模型保證電池的安全運(yùn)行。

保持“不著火”不僅靠高端的設(shè)計(jì)研發(fā)，還來(lái)自于企業(yè)幾十年的質(zhì)量追求。欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳告訴記者，欣旺達(dá)從開始做動(dòng)力電池起就堅(jiān)持一個(gè)原則：不管電動(dòng)汽車是高檔還是低檔，電池必須是高質(zhì)量的。據(jù)欣旺達(dá)電芯研究院院長(zhǎng)張耀介紹，欣旺達(dá)從電芯的原材料甄選采購(gòu)，一直到供應(yīng)出貨，整個(gè)制造過(guò)程是全流程、全要素地進(jìn)行品質(zhì)管控，涉及管控要素多達(dá)3000多個(gè)，并嚴(yán)格執(zhí)行?！俺瞬捎眯袠I(yè)最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備之外，還采用了智能制造的生產(chǎn)體系，所以我們可以確保所有生產(chǎn)過(guò)程百分之百可追溯?！睆堃f(shuō)，“此外，通過(guò)先進(jìn)高精度的工藝設(shè)備來(lái)進(jìn)行電芯制造，可以保障電芯的一致性，公差可以達(dá)到正負(fù)0.3毫米內(nèi)，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位。欣旺達(dá)的目標(biāo)就是‘做1000萬(wàn)個(gè)就像做1個(gè)那么好’?！?/p>

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》