本報(bào)訊 （記者何 可）9月17日，市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布2020中國新能源汽車體驗(yàn)研究成果。該研究顯示，隨著新能源汽車市場發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。

該研究顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個(gè)PP100（平均每百輛車問題數(shù)）。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量問題數(shù)（147個(gè)PP100）遠(yuǎn)高于國際品牌（112個(gè)PP100）和自主新勢力品牌（126個(gè)PP100）。

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場雙輪驅(qū)動(dòng)，品牌間的競爭將逐漸回歸到產(chǎn)品實(shí)力的競爭。國際品牌和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢，同時(shí)也更受資本市場青睞。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車若要獲得長久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。我們相信，假以時(shí)日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車定能迎頭趕上?！?/p>

該研究還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、動(dòng)力總成和車身內(nèi)裝等方面均優(yōu)于自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車，而自主新勢力品牌在駕駛體驗(yàn)、空調(diào)和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過傳統(tǒng)自主品牌和國際品牌。

《中國質(zhì)量報(bào)》