本報訊 （王 輝）近日，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，放寬汽車限購或者取消限購不是一件容易的事情，只有解決擁堵問題，放寬或取消限購才能更好實現(xiàn)。

新冠肺炎疫情暴發(fā)后，公共交通暫時停運，加上對公共交通衛(wèi)生安全的焦慮，加大了人們對私家車的剛需，更推動無車用戶購買車輛的愿望。據(jù)中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺（CADA云數(shù)聚）調(diào)查顯示，有19%的車主受疫情影響產(chǎn)生了增購意愿。但大部分消費者因限購政策難以實現(xiàn)購車夢。

疫情下，國家、地方政府出臺了一系列政策保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。肖政三表示，實行限購政策，是因為現(xiàn)在城市交通狀況不樂觀，不得已而為之。但是，實行了限行限購多年，交通狀況并未改善多少，主要道路、樞紐在高峰時段還是擁堵嚴重。“放寬或者取消限購，需要提升城市管理能力，用經(jīng)濟和技術(shù)兩個手段疏導(dǎo)。”肖政三認為。

肖政三建議，可以利用技術(shù)手段，在主要的交通要道上或者交通樞紐上，多設(shè)置ETC監(jiān)控，還可以分時段、分路段采取不同道路使用費，也就是征收擁堵費，能起到立竿見影的效果。

肖政三表示，利用經(jīng)濟手段來疏導(dǎo)用車，在避免擁堵之外，政府也可以用這筆收入改善交通狀況、完善停車設(shè)施建設(shè)等。

《中國質(zhì)量報》