本報訊 （記者 賈潤梅）“推動二手車出口不僅能為汽車以舊換新創(chuàng)造更為廣闊的市場空間，同時也有助于進一步擴大我國的汽車出口規(guī)模，為經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。”4月8日，在山東省青島市舉辦的2024中國二手車出口高峰論壇中，與會嘉賓全面探討了中國二手車出口現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景。

會上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三指出，中國機動車保有量超過4億輛，二手車市場潛力巨大。自2019年我國開始二手車出口試點工作以來，二手車出口呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，也取得了顯著成績。中國二手車出口行業(yè)正處于一個新的歷史節(jié)點，同時又是充滿希望和挑戰(zhàn)的時期。

提質(zhì)量、重口碑，使二手車“出海”提速。廣東好車控股有限公司董事長助理廖志勇以《內(nèi)外同升級，千帆競出?！窞轭}，回顧了2023年中國二手車出口業(yè)務發(fā)展。廖志勇表示，隨著中國新車及新能源汽車出口量速齊增，海外市場對中國汽車品牌、車型、技術有了進一步認知，并獲得認可。未來，出口也將開始形成規(guī)模，并逐步形成新車與二手車內(nèi)外一體化雙循環(huán)體系。隨后，新華錦集團有限公司總裁助理董盛以《借青島力量，共謀中國二手車高質(zhì)量出海》為題，介紹了新華錦集團在汽車外貿(mào)領域持續(xù)發(fā)揮內(nèi)外優(yōu)勢，助力本地汽車出口產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

事實上，二手車出口同樣面臨強鏈、補鏈、延鏈的挑戰(zhàn)。國赫通（上海）供應鏈有限公司董事長孫赫宏表示，未來二手車出口的競爭不止于企業(yè)，供應鏈之間的競爭同等重要，二手車出口供應鏈服務將趨向集成化、協(xié)同化、平臺化，鑒定、整備、物流、售后、辦證、金融等環(huán)節(jié)需協(xié)同發(fā)展，合作共贏。

當前正逢我國二手車出口的窗口期，為了更好地服務相關企業(yè)，做好產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)配套，本次會議正式啟動“中國汽車流通協(xié)會二手車出口信息平臺”。

營銷層面，如何讓海外潛在客戶更加系統(tǒng)地了解產(chǎn)品信息，強化品牌感知？四川樂飛蜀科技有限公司總經(jīng)理侯衛(wèi)國認為，整車出海正迎來“五新機遇”，即面對北美、南亞、中南美等新市場、右舵新車授權出口等新模式，以及隨之帶來的右舵車、零配件等新產(chǎn)品，應結合AI等新工具的賦能，以打通廠家直發(fā)口岸等新鏈路，實現(xiàn)降本增效。

面對相關政策及競爭環(huán)境的變化，新疆領浩國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理朱祥鈞表示，應從產(chǎn)品、價格、營銷及渠道策略層面切入，如根據(jù)中亞地區(qū)不同國家的經(jīng)濟發(fā)展水平和貧富差異，實行階梯式定價策略，確保產(chǎn)品在不同階層的市場都具備價格競爭力。

當前，我國新能源汽車成為出口新增長極，但因技術及配件的供應限制，海外修理廠幾乎都不具備對新能源車的維修能力，且部分市場強制要求廠家提供服務，否則不允許品牌進入。對此，浙江延寶科技集團有限公司國際事業(yè)部總監(jiān)霍曉亮表示，其旗下魯班養(yǎng)車將借鑒國內(nèi)O2O養(yǎng)車生態(tài)，通過主機廠及電池廠的授權及專業(yè)技術培訓，以國內(nèi)外線上線下結合的方式，為國內(nèi)銷往海外的二手車提供延保、維修以及保養(yǎng)等綜合服務，為二手車出口提供閉環(huán)式全流程服務。

“中國龐大的汽車保有量和二手車交易量，以及更多高性價比的車輛、豐富的車型、完備的供應鏈體系等，都為我國二手車出口提供了充足的先決條件。”肖政三表示，中國汽車品牌受到越來越多海外消費者的認可，中國汽車流通協(xié)會將通過平臺資源，為整個外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新的動力。

《中國質(zhì)量報》