強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作 加快新產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度大會(huì)在江蘇常州舉行

本報(bào)訊 （記者 岳 倩）4月26至27日，為期兩天的中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度會(huì)議在江蘇省常州市舉行。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)主持會(huì)議。

2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到294.6GWh，出口量全年累計(jì)68.1GWh，同比增長(zhǎng)164.2%。產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平持續(xù)提升，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨新挑戰(zhàn)。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，決定了整車(chē)?yán)m(xù)航里程、安全等關(guān)鍵性能，是《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》確定的重點(diǎn)任務(wù)。同時(shí)，新能源汽車(chē)作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，是各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，這都使得動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

會(huì)議上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智致辭表示，目前，動(dòng)力電池的高安全、長(zhǎng)壽命、高可靠、易制造、可回收等方面受到全行業(yè)關(guān)注，愈加重視關(guān)鍵材料技術(shù)的攻關(guān)；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨的不確定、不穩(wěn)定性因素，使得業(yè)內(nèi)必須緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)安全、資源可控、綠色低碳等方向進(jìn)行模式的創(chuàng)新探索。會(huì)議以“新階段，新發(fā)展”為主題，為“政產(chǎn)學(xué)研用”各方搭建交流平臺(tái)，有利于進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，加快新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。

會(huì)上發(fā)布了動(dòng)力電池高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案白皮書(shū)，提出了到2025年的主要發(fā)展目標(biāo)。

一是大幅提升產(chǎn)品水平。到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動(dòng)力電池具備3C以上充電能力。全固態(tài)單體比能量達(dá)500Wh/kg，突破關(guān)鍵材料、電極等核心技術(shù)，制備技術(shù)，形成面向工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)儲(chǔ)備。

二是構(gòu)建動(dòng)力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。電芯級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車(chē)級(jí)產(chǎn)品安全水平大幅提高，電池產(chǎn)品發(fā)生熱失控時(shí)，要求整車(chē)不起火，安全事故率大幅下降。確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火。建立動(dòng)力電池安全實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和監(jiān)管體系，健全動(dòng)力電池安全事故處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池從生產(chǎn)到退役、回收再利用全生命周期的安全管控。

三是構(gòu)建大規(guī)模智能柔性制造體系。到2025年，動(dòng)力電池大規(guī)模制造CPK＞1.67，產(chǎn)品一致性水平大幅提升，智能制造在全行業(yè)全面推行，單一產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)智能化程度的提升，兼顧多規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在60GWh以上（加儲(chǔ)能約80GWh左右）、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)4~5家。

四是構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用生態(tài)體系。強(qiáng)調(diào)易制造可回收的動(dòng)力電池設(shè)計(jì)理念，加強(qiáng)余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、梯次利用、安全管理等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，制定相關(guān)規(guī)范。到2025年，培育形成一批具備年回收能力達(dá)到100萬(wàn)噸的動(dòng)力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達(dá)到95%以上。

五是構(gòu)建低碳綠色動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。大幅提升動(dòng)力電池裝備水平，利用大規(guī)模、高智能、高能效裝備技術(shù)，降低動(dòng)力電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈條能源消耗，基于信息化、智能化技術(shù)，推動(dòng)實(shí)施動(dòng)力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進(jìn)降低碳強(qiáng)度，有效控制碳排放總量，全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡水平做到領(lǐng)先。

六是推動(dòng)動(dòng)力電池及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)動(dòng)力電池電芯、電池包標(biāo)準(zhǔn)化和換電電池包標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和回收利用水平，到2025年，動(dòng)力電池電芯形成8-12種標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用。

七是構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展體系。以新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)國(guó)際大發(fā)展為機(jī)遇，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，兩種資源，構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在全球持續(xù)保持領(lǐng)先地位，海外生產(chǎn)銷(xiāo)售達(dá)到30%以上。

會(huì)議還發(fā)布了中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2022~2023）、動(dòng)力電池售后維保行業(yè)發(fā)展情況研究報(bào)告。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》