我國綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊，兩輪電動(dòng)車正加速迎來智能化變革浪潮。專家認(rèn)為，如同汽車一樣，智能化、數(shù)據(jù)化也是兩輪電動(dòng)車的未來大趨勢(shì)。

自1983年永久牌DX-130電動(dòng)自行車成為我國第一款產(chǎn)業(yè)化的兩輪電動(dòng)車問世以來，我國兩輪電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國市場(chǎng)情報(bào)中心(CCID)11月發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報(bào)告》稱，到2020年，我國兩輪電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)量達(dá)到2966萬輛，已成為全球最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)國、銷售國和出口國。在新國標(biāo)、共享經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的共同推動(dòng)下，目前我國兩輪電動(dòng)車保有量超過3億輛。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長宋顯珠近日在“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”上表示，綠色出行將作為城鎮(zhèn)居民的主要交通出行方式，不僅能解決了目前城市交通的一些弊端，同時(shí)也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。但是，須不斷加強(qiáng)綠色出行的體系建設(shè)，強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)和新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。

賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健分析認(rèn)為，近年來我國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，為兩輪綠色出行及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，國家提出了一系列產(chǎn)業(yè)政策，支持兩輪綠色出行行業(yè)發(fā)展，從整體上看，該行業(yè)相關(guān)政策以鼓勵(lì)類和規(guī)范類為主，行業(yè)政策環(huán)境較好；低碳出行深入人心、短途配送服務(wù)業(yè)的成熟、共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)習(xí)慣等，均成為綠色兩輪出行的有利因素。

“從技術(shù)上來看，電機(jī)、電池、智能化水平不斷提升，尤其是智能化技術(shù)正在快速滲透到這個(gè)行業(yè)?！鼻f健說，兩輪電動(dòng)車智能化是指利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，使兩輪電動(dòng)車具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，滿足用戶在多樣化出行場(chǎng)景下，獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動(dòng)車出行體驗(yàn)的智能化產(chǎn)品。

與此同時(shí)，隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)快速興起和智能化發(fā)展，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車行業(yè)。如哈啰出行在2020年7月正式進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)，從一開始就以科技推動(dòng)出行高起點(diǎn)起步，開發(fā)出VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車網(wǎng)互聯(lián)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)智能、時(shí)尚、有品質(zhì)的電動(dòng)車，以數(shù)字技術(shù)助推兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)邁入智能時(shí)代。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍存在競(jìng)爭(zhēng)低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問題，通過數(shù)字化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，該產(chǎn)業(yè)將迎來升級(jí)換代窗口。當(dāng)前兩輪電動(dòng)車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)越來越行不通，主流企業(yè)都意識(shí)到產(chǎn)品一定要向高品質(zhì)演進(jìn)，智能化發(fā)展將是不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車品牌也在加大智能化布局。臺(tái)鈴新事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩輪電動(dòng)車行業(yè)拓展智能化需要滿足兩點(diǎn)：一是滿足市場(chǎng)需求，據(jù)第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，目前55%的人購買兩輪電動(dòng)車時(shí)把智能化作為搜索依據(jù)；二是智能化對(duì)產(chǎn)業(yè)是一種升級(jí)，現(xiàn)在兩輪電動(dòng)車行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，一味打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)各家企業(yè)都不劃算。

據(jù)了解，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)技術(shù)成熟，智能控制系統(tǒng)或解決方案為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的創(chuàng)新提供了技術(shù)支撐。在電池方面，隨著新國標(biāo)、鋰電電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等政策出臺(tái)，促進(jìn)鋰電對(duì)鉛酸電池兩輪電動(dòng)車的存量替換，我國兩輪電動(dòng)車行業(yè)將迎來一個(gè)替換高峰期，行業(yè)潛在需求空間巨大。

國是金融改革研究院院長劉勝軍表示，在“雙碳”背景下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)有很大發(fā)展?jié)摿?。通過兩輪電動(dòng)車讓智能化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好融合，實(shí)際上是數(shù)字化革命的下半場(chǎng)，這場(chǎng)變革才剛剛開啟。（稅晶）