為進一步規(guī)范全市機動車排放檢驗檢測機構(gòu)管理，提升機動車尾氣污染治理和排氣檢驗機構(gòu)依法檢測能力水平，今年3月起，江蘇省南通市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控中心聯(lián)合南通市生態(tài)環(huán)境綜合行政執(zhí)法局，依托省機動車排氣管理系統(tǒng)，創(chuàng)新非現(xiàn)場監(jiān)管方式，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、檢驗數(shù)據(jù)抽查等技術(shù)手段，加大對排放檢驗機構(gòu)檢測過程及檢驗數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程巡查。截至目前，共發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)線索53條，并聯(lián)合生態(tài)環(huán)境執(zhí)法部門進一步核實，對其中11家機構(gòu)進行立案查處，4家采取斷網(wǎng)措施?，F(xiàn)將部分典型案例予以公布，供各駐縣（市、區(qū)）生態(tài)環(huán)境局學(xué)習(xí)借鑒。

線索一：檢測方法選用錯誤。

對崇川區(qū)某機動車檢測公司檢驗數(shù)據(jù)抽查過程中發(fā)現(xiàn)，某輛柴油車歷史檢測方法為加載減速法，但該機構(gòu)采用自由加速法檢測，疑似未對該車驅(qū)動方式進行核對。經(jīng)崇川局現(xiàn)場執(zhí)法檢查，該車輛為非四驅(qū)柴油車，未按要求采用加載減速法，并出具檢測合格報告，對該公司處以罰款2.015萬元。

線索二：轉(zhuǎn)速異常未停止檢測。

對海門區(qū)某機動車檢測公司檢驗數(shù)據(jù)抽查時發(fā)現(xiàn)，該公司對多輛汽油車采用雙怠速法檢測，高怠速檢測時，轉(zhuǎn)速超過2700 r/min，不符合《汽油車污染物排放限值及測量方法》（GB18285-2018）中規(guī)定的2500±200 r/min要求。經(jīng)海門局現(xiàn)場執(zhí)法檢查，線索內(nèi)容屬實，對該公司處以罰款2.18萬元。

線索三：視頻巡查檢測操作違規(guī)。

對啟東市某機動車檢測公司視頻巡查時發(fā)現(xiàn)，該公司在對某輛柴油車進行加載減速法檢測時，未采用移動攝像頭，無法顯示采樣管插入車輛尾氣管畫面，且冷卻風(fēng)扇未按規(guī)范置于車頭發(fā)動機位置，疑似檢測操作不規(guī)范。經(jīng)啟東局現(xiàn)場執(zhí)法檢查，線索內(nèi)容屬實，對該公司處以罰款2.165萬元。

線索四：OBD檢查異常。

對通州區(qū)某機動車檢測公司檢驗數(shù)據(jù)和視頻抽查時發(fā)現(xiàn)，該公司對多輛汽油車進行雙怠速法檢測，怠速檢測時轉(zhuǎn)速為0；在對某輛柴油車歷史檢測方法為加載減速法，而該機構(gòu)采用自由加速法檢測。經(jīng)通州局現(xiàn)場執(zhí)法檢查，該車輛為非四驅(qū)柴油車，未按要求采用加載減速法。同時，該公司檢驗過程中存在部分柴油車檢測準(zhǔn)備階段K值異常、部分車輛未進行OBD檢查、部分柴油車額定轉(zhuǎn)速錯誤等問題，最終對該公司處以罰款2.66萬元。

線索五：復(fù)檢車輛采樣功率低。

對啟東市某機動車檢測公司檢驗數(shù)據(jù)抽查時發(fā)現(xiàn)，該公司在對兩輛柴油車進行加載減速法檢測時，初檢不合格，復(fù)檢時80%檢測點采樣時總功率較低。經(jīng)啟東局現(xiàn)場執(zhí)法檢查，線索內(nèi)容屬實，對其處以罰款2.15萬元。

以上5起典型異常數(shù)據(jù)線索案例反映了全市部分機動車排放檢驗機構(gòu)存在責(zé)任意識不強、規(guī)則意識缺位、內(nèi)部管理不規(guī)范、工作人員能力達(dá)不到要求等突出問題。下一步，南通市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控中心將結(jié)合全市機動車檢驗檢測機構(gòu)專項整治行動，進一步提升視頻巡查和數(shù)據(jù)核查精準(zhǔn)度，符合斷網(wǎng)情形的一律采取斷網(wǎng)措施，持續(xù)保持對檢驗機構(gòu)違法違規(guī)檢測問題的高壓態(tài)勢，推動形成檢驗機構(gòu)不敢假、不能假、也不想假的良好氛圍。