乘聯(lián)分會公布的2月份全國乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月車市強于去年春節(jié)后的低迷走勢，實現(xiàn)2025年2月的春節(jié)后開門紅。2月，國內狹義乘用車市場零售銷量達138.2萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比下降26.4%。

具體車型方面，2月轎車、MPV、SUV和新能源車型均呈現(xiàn)同比增長的趨勢。其中，新能源車型是銷量最高的車型大類，該月銷量為68.2萬輛，同比增長高達78.6%；其次為轎車車型，銷量66.3萬輛，同比上漲30.8%。SUV車型緊隨其后，同比上漲21.3%銷量達到65.6萬輛。MPV車型銷量僅為6.3萬輛，同比增長為20.1%。

其中，自主品牌延續(xù)了1月份的強勁表現(xiàn)，新車零售約91萬輛，同比增長51%，環(huán)比下降17%；相較之下，主流合資品牌的市場表現(xiàn)略顯疲軟，2月零售約33萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%；豪華車的表現(xiàn)同樣不盡人意，零售約15萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降30%。

2月銷量僅3家車企出現(xiàn)同比下滑

2月的廠商零售銷量也有著較為明顯的變化，比亞迪以205711輛的成績實現(xiàn)反超排名第一，同比上漲73.2%，市場份額提升至14.6%。從“油電同價”到“智駕平權”，比亞迪不僅展現(xiàn)了技術實力，同時也彰顯了市場魄力，讓消費者花更少的錢就能體驗到科技帶來的進步和方便。

吉利汽車以179990輛的成績位列第二，同比增幅在前十名車企中最高，達到106.8%，市場份額為12.8%。雖然排名下降了一位，但從增幅來看，吉利汽車在傳統(tǒng)燃油車和新能源車領域均保持了穩(wěn)定增長。

一汽-大眾排名不變依舊第三，2月零售98100輛，同比微增5.9%，市場份額7.0%。奇瑞汽車和長安汽車的排名前后互換，前者銷量87109輛，后者79467輛。其中長安汽車同比降幅有所縮窄，下滑8.5%。而奇瑞汽車則同比增長52.6%，風云系列已經(jīng)成為品牌新的銷量增長點。

第六名是上汽大眾，該月銷量67500輛，同比增長6.4%。目前該品牌的燃油車在保持德系品牌的基礎上大幅升級了智能體驗，在合資陣營擁有不錯的競爭力。

上汽通用五菱連續(xù)超越廣汽豐田和一汽豐田排名第七，銷量達到51571輛，同比增長13.0%。廣汽豐田和一汽豐田在2月的銷量差距不大，分別為41958輛和41315輛，雖然廣汽豐田出現(xiàn)3.0%的同比跌幅，但從近幾個月的表現(xiàn)來看，該品牌一直呈現(xiàn)穩(wěn)健的銷量步伐，基本不會出現(xiàn)大漲或大跌的情況。

北京奔馳以35097輛的成績出現(xiàn)在榜單并排名第十，盡管同比 微跌5.1%，但其也是唯一出現(xiàn)在榜單的豪華品牌。其中GLC車型在2月的銷量超過了一萬輛，在B級豪華SUV市場有著較強的號召力。

頭部自主品牌前2個月市場份額超三分之一

今年1—2月廠商零售銷量排行前十名中，吉利汽車憑借1月的強勢表現(xiàn)，以合計419934輛的成績略微領先比亞迪汽車，同比增幅達到53.1%。比亞迪汽車前2個月零售銷量合計405953輛，同比增長24.6%。雙方的市場份額均達到兩位數(shù)，分別為13.0%和12.6%。

一汽-大眾位列第三，其也是唯一出現(xiàn)在榜單前五的合資品牌。該品牌前兩個月零售合計235250輛，同比下降7.6%，市場份額7.3%。第四名和第五名依舊是奇瑞汽車和長安汽車，雙方銷量分別為219540輛和201326輛。其中，奇瑞同比增長33.8%，長安同比下降28.4%。

上汽大眾、上汽通用五菱、廣汽豐田和一汽豐田的排名依次為第六至第九，累計銷量均超過10萬輛，一汽豐田是這四家合資品牌中唯一同比增長的企業(yè)。

華晨寶馬以84923輛的成績排名第十，該品牌于2月正式推出了全新寶馬X3長軸距版，該車在原有基礎上大幅提升產(chǎn)品力，可以滿足消費者的多方面需求，因此該車在豪華中型SUV市場也有不錯的銷量表現(xiàn)。

新能源版塊4家企業(yè)同比增幅超100%

新能源車方面，榜單前四名車企的名次相較于1月份沒有發(fā)生變化，比亞迪依舊以205711輛的成績穩(wěn)坐冠軍寶座，同比增幅73.2%，市場份額高達29.2%。目前，比亞迪的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)全面覆蓋純電、插混領域，無論是純電用戶還是混動用戶，都能在該品牌的產(chǎn)品中找到心儀車型。

第二名至第四名分別為吉利汽車、長安汽車和上汽通用五菱，吉利2月銷量93309輛，同比197.5%的增幅令人矚目。目前，該品牌已經(jīng)推出多款符合市場需求的新車型，同時針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行優(yōu)化，在性價比和品質上均有了明顯提升。

奇瑞汽車從1月份的第九名攀升至第五名，2月銷量30832輛，同比增長高達323.5%。奇瑞在新能源領域的搶眼表現(xiàn)，得益于堅持油電并舉的技術戰(zhàn)略，目前各細分市場均有著一定的年輕消費群體。

小鵬汽車以27951輛的成績位列第六，同比大漲610.3%。該品牌推出的MONA M03目前月銷量能夠穩(wěn)定維持在1.5萬輛左右，已經(jīng)成為小鵬銷量增長的核心驅動力。緊隨其后的是特斯拉中國和理想汽車，兩者銷量分別為26777輛和26263輛。其中，特斯拉中國延續(xù)下滑趨勢，2月同比下降11.2%。隨著煥新Model Y的推出，將為其銷量增長提供助力。

排名第九的小米汽車是榜單中的新面孔，該月銷量23728輛。憑借SU7這一款車型的不同細分版本，小米取得了可觀的銷量表現(xiàn)。值得一提的是，2月27日上市的小米SU7 Ultra上市2小時后大定就超過1萬輛，完成了全年的銷量目標。?

第十名是零跑汽車，銷量23671輛同比增長達260.5%。該品牌在3月10日開啟新車B10的預售，1小時訂單量便突破了15010輛，刷新品牌歷史紀錄，該成績顯示了零跑在年輕消費群體中的號召力。

隨著比亞迪發(fā)布“智駕平權”戰(zhàn)略后，各家車企紛紛推出搭載高階智駕的車型，其中甚至包括售價十萬以內的車型，由此可見高階智駕正加速下沉。未來，自主品牌也有望借助智能化優(yōu)勢繼續(xù)擴大市場份額。（屹辰）