3月的第二周，依舊是一輪密集的新能源新品供應期，其中僅有兩款燃油車上市，體現(xiàn)了新能源車市場與燃油車市場正在發(fā)生的變化。下面，就來回顧上周汽車行業(yè)發(fā)生的重點事件和上市新車。
新增柴油和Hi4-T車型 2025款坦克300起售價19.98萬元
2025款坦克300于3月10日上市，新車此次推出包含柴油版和Hi4-T版共4款車型，售價19.98萬元—24.98萬元，動力系統(tǒng)都進行升級，全系搭載9AT變速箱。
內(nèi)飾是2025款坦克300升級的重點，采用全新極簡設(shè)計，新平底造型方向盤相較老款更符合人體工學。換擋桿換為懷擋設(shè)計，給中控臺下方節(jié)省更多空間。增加了50W無線充電面板，并重新設(shè)計相關(guān)功能物理按鍵。車機系統(tǒng)引入Coffee OS 3，采用8155芯片，應用更流暢。
動力方面，汽油版車型繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為167kW，最大扭矩387N·m。柴油版搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kW。Hi4-T車型搭載由2.0T發(fā)動機和P2電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，WLTC純電續(xù)航為105km。傳動系統(tǒng)方面，全系車型均配備9AT變速箱。
大七座智能SUV 上汽大眾途昂Pro一口價26.99萬元起
3月10日上市的還有上汽大眾途昂Pro，三款車型的售價26.99萬元—31.99萬元，采用了時下流行的一口價銷售模式。
造型更加年輕化。兩種外觀分別是普通版本和R-Line版本，主要差異在于前后包圍，R-Line版本的造型更加運動。車身尺寸方面，長寬高分別為5158×1991×1788mm，車長比現(xiàn)款車型增加106mm，寬度增加2mm，高度增加15mm，軸距2980mm沒有變化。
內(nèi)飾也進行了革新，車內(nèi)配備三塊屏幕，儀表屏和副駕屏鑲嵌在中控臺內(nèi)，中控屏采用懸浮式設(shè)計，支持CarPlay、CarLife、HiCar等多種手機互聯(lián)方式。液晶儀表盤可以實現(xiàn)AR實景導航，通過行車記錄儀捕捉真實畫面，并融合地圖導航信息。輔助駕駛方面，配備大眾集團全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。
動力方面，搭載第五代EA888發(fā)動機，擁有VTG可變截面渦輪增壓器，提升了低速扭矩。發(fā)動機最大功率為200kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
零跑B10正式開啟預售 48小時訂單超3.1萬輛
零跑旗下全新緊湊型SUV—B10在3月10日開啟預售，10.98萬元—13.98萬元。零跑汽車于3月12日晚間表示，新車預售48小時訂單達31688輛。
零跑B10的外觀造型時尚大氣，車身的線條流暢且富有張力。新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4515×1885×1655mm，軸距為2735mm。內(nèi)飾設(shè)計以“悅動幾何”為核心理念，打造趣味多變空間。中控臺右側(cè)配備6個魔術(shù)拓展孔，可加裝不同配件，比如手機支架、小桌板等，具備較高的可玩性和可擴展性。
智能化方面，采用高通驍龍8295芯片，相較目前主流的8155芯片算力提升將近8倍。配備高通8650智駕芯片和激光雷達，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能，未來可通過OTA持續(xù)升級。
續(xù)航方面，B10提供510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，快充模式下19分鐘可將電量從30%充至80%。新車還搭載27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，能在-30℃至55℃的超寬溫域內(nèi)高效工作，實現(xiàn)超25種熱管理模式，進一步提升續(xù)航表現(xiàn)。
可選4排8座布局 吉利銀河翼真L380售價29.99萬起
吉利銀河翼真L380同樣3月10日上市，共推出5款車型，售價29.99萬元—59.99萬元，定位中大型MPV，采用純電動力。座椅布局除了6座和7座外，還有4排8座可選。
造型上，采用短車頭的設(shè)計風格，貫穿式日行燈位于格柵上方的位置，與前包圍形成階梯設(shè)計，具有不錯的辨識度。車側(cè)造型飽滿，采用全黑的車頂和ABC柱設(shè)計。車尾造型方正，配備了貫穿式尾燈。尺寸上，長寬高為5316×1998×1940mm，軸距為3185mm。
車內(nèi)配備三輻式多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、15.4英寸懸浮式中控屏、AR-HUD、水晶旋鈕、前后排手機無線充電等。顏色上，提供琥珀橙以及鉑金白兩種內(nèi)飾顏色。
動力方面，采用純電驅(qū)動，單電機兩驅(qū)版最大功率200kW，最大扭矩343N·m；雙電機四驅(qū)版最大功率400kW，最大扭矩686N·m。新車支持快充，可在30分鐘內(nèi)從10%充到80%，10分鐘可補充200km續(xù)航。
支持AI用戶場景 寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)
3月13日，寶馬集團發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)，可以覆蓋全動力系統(tǒng)和全細分車型，支持AI用戶體驗和場景。
全新電子電氣架構(gòu)為寶馬軟件定義汽車的下一階段發(fā)展奠定基礎(chǔ)，新世代車型將率先搭載寶馬集團新一代軟件架構(gòu)，該軟件架構(gòu)搭載在全新電子電氣架構(gòu)之上。新一代軟件架構(gòu)承載著4個“超級大腦”，負責整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗等基礎(chǔ)功能。
據(jù)介紹，BMW全景iDrive超級大腦，協(xié)調(diào)視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示以及BMW向心中控所有內(nèi)容，并集成語音交互、娛樂與導航功能；駕控超級大腦，實現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，響應延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍；自動駕駛超級大腦，控制最新一代自動與高階自動駕駛功能，其將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力較前代提升20倍；車輛控制超級大腦，負責基礎(chǔ)功能和車況管理。涵蓋車輛進入、空調(diào)與舒適系統(tǒng)、內(nèi)外照明、數(shù)據(jù)流處理及遠程軟件升級。
通過革命性的數(shù)字架構(gòu)與高度集成的超級大腦，寶馬將為用戶帶來智能交互與出行新體驗。
新平臺、新設(shè)計的全新產(chǎn)物 全新梅賽德斯-奔馳CLA發(fā)布
北京時間3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA全球首發(fā)，該車是MMA平臺打造的首款車型，擁有不同驅(qū)動形式、動力版本和電池容量選擇。
全新CLA在造型上就具備獨特的辨識度，其采用電動數(shù)字時代的全新設(shè)計語言，前臉的142顆三叉星徽以及中央的星徽盾標不僅可以全部點亮，還能動態(tài)呈現(xiàn)呼吸光效，成為奔馳首款配備全照明前格柵的車型。
該車還是首款搭載并應用梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)的車型，在單一系統(tǒng)融合多個AI智能體，奔馳虛擬助理能實現(xiàn)更擬人化的語言交互；MBUX沉浸式導航可將導航引導與智能駕駛、周圍環(huán)境無縫融合。還搭載了L2++全場景高階智駕，包括駕駛輔助在內(nèi)的全車軟件功能可高頻、持續(xù)OTA。
動力性能上，搭載800伏電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器，并配備兩擋變速箱，以93%的轉(zhuǎn)化率實現(xiàn)12.2千瓦時/百公里（WLTP工況）的超低能耗。85千瓦時的氧化硅陽極三元鋰電池可實現(xiàn)WLTP工況下792公里的超長續(xù)航。
梅賽德斯-奔馳表示該車是品牌迄今為止最智能的汽車。隨著全新CLA的上市，奔馳史上最強產(chǎn)品攻勢拉開了帷幕。（屹辰）