由于不確定2024年國家汽車報(bào)廢更新與置換更新政策是否會(huì)延續(xù)到2025年，大部分消費(fèi)者選擇提前在2024年末完成春節(jié)前的置換購車計(jì)劃。受消費(fèi)提前以及春節(jié)假期等因素影響，1月車市稍弱于往年車市的火爆節(jié)奏。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的2025年1月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)，全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。1月零售處于歷史低位，環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。

數(shù)據(jù)顯示，1月除新能源車型銷量同比上漲外，其余車型均出現(xiàn)同比環(huán)比雙下降的態(tài)勢。該月，SUV依舊為銷量最高的車型大類，達(dá)到88.9萬輛，同比下滑14.1%，環(huán)比下降34.0%。其次為轎車車型，銷量82.6萬輛，同比和環(huán)比分別下滑9.5%和28.3%。新能源車型1月銷量同比上漲10.5%為74.4萬輛，環(huán)比下滑42.9%。MPV車型銷量僅為7.8萬輛，同比下滑15.5%，環(huán)比則下滑42.2%。

1月自主品牌國內(nèi)零售份額超60%

盡管銷量微跌，但憑借在新能源市場的表現(xiàn)，1月自主品牌國內(nèi)零售份額依然達(dá)到61%，銷量為109萬輛，同比和環(huán)比分別下降2%和33%；主流合資品牌當(dāng)月零售49萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降30%。豪華車零售21萬輛，同比下降15%，環(huán)比下降28%。

需要注意的是，當(dāng)前的合資品牌受新能源車沖擊，銷量及市占率嚴(yán)重下滑。除了在傳統(tǒng)燃油車市場的影響力下滑外，合資品牌在新能源市場也出現(xiàn)了水土不服的情況。數(shù)據(jù)顯示，1月自主品牌中的新能源車滲透率60.6%；豪華車中的新能源車滲透率20%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為3%。在此情形下，合資品牌需要推出更加多元化、個(gè)性化的創(chuàng)新產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的高品質(zhì)購車需求。

1月零售銷量僅吉利奇瑞實(shí)現(xiàn)同比增長

相較于去年12月的廠商零售銷量排行，2025年1月的榜單變動(dòng)極大，吉利汽車反超比亞迪汽車位列第一，當(dāng)月銷量239944輛，同比增長28.2%，市場份額達(dá)到13.4%。該成績離不開銀河產(chǎn)品系列的強(qiáng)勁表現(xiàn)，根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品系列單月銷量超過9萬輛，同比增長達(dá)134%。

1月比亞迪汽車零售銷量為200242輛，同比微跌3.2%，市場份額為11.2%。雖然1月沒能繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，但比亞迪于近期又在車圈投下了一枚“重磅炸彈”，從7萬元級別的海鷗到20萬級別的漢、唐等，超過20款的智駕版新車上市，預(yù)計(jì)2月銷量會(huì)有較大提升。

一汽-大眾也上升一位排至第三，1月零售銷量137150輛，同比下滑15.4%，市場份額7.6%。長安汽車和奇瑞汽車分別位列第四和四五，零售銷量分別為121859輛和119431輛。值得一提的是，奇瑞汽車是除吉利汽車外，唯二銷量同比上漲的車企，上漲12.2%。

上汽大眾依舊排名第六，零售銷量98800輛，同比下滑14.1%，市場份額5.5%。廣汽豐田時(shí)隔2個(gè)月再次出現(xiàn)在榜單并超越一汽豐田排名第七，兩者的銷量分別為63453輛和59947輛，同比下滑依次為11.7%和14.1%。

1月上汽通用五菱零售58930輛跌至第九，同比下滑11.6%，市場份額3.3%。一直以來，該品牌的宏光MINIEV在微型車市場一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但隨著比亞迪海鷗、吉利星愿等競品車型的推出，宏光MINIEV的市場份額不斷遭到擠壓蠶食，上汽通用五菱需要一款新的爆款車型來吸引消費(fèi)者。據(jù)悉，宏光MINIEV四門版將于2月底上市，該車目前的預(yù)售訂單已突破1.5萬輛。

排名第十的華晨寶馬是唯一出現(xiàn)在榜單的豪華品牌，當(dāng)月零售銷量52529輛，市場份額2.9%。目前，華晨寶馬的純電車型如i3和iX3在豪華品牌的競爭中表現(xiàn)出色，逐漸占據(jù)了一定的市場份額。

整體來看，自主品牌中吉利汽車和比亞迪汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，持續(xù)占據(jù)頭部位置，再加上長安汽車和奇瑞汽車，自主品牌的零售銷量份額正逐步提升。與此同時(shí)，自主乘用車高端化也取得了不錯(cuò)的成績，數(shù)據(jù)顯示，2025年1月份20萬元以上自主品牌占比從2022年的22%連年上升到2025年的37%。

1月多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)新能源“開門紅”

1月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到74.4萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比下降42.9%。從數(shù)據(jù)上看，雖然1月新能源車銷量與去年12月銷量相比呈下滑趨勢，但多數(shù)車企較去年同期大幅提升。

比亞迪汽車穩(wěn)坐1月新能源零售銷量冠軍，該月銷售200242輛，同比微跌3.2%，市場份額為26.9%。多年以來，比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，目前已有刀片電池、DM-i超級混動(dòng)等核心技術(shù)，產(chǎn)品線覆蓋轎車、SUV、MPV，涵蓋了從低中端到豪華的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，能夠滿足不同消費(fèi)者的購車需求。

吉利汽車排名第二，1月零售銷量為117576輛，同比增長82.9%，市場份額為15.8%?？梢钥吹?，新能源車是助推吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量增長的重要因素，零售銷量中新能源車占比接近一半。

長安汽車超越上汽通用五菱排至第三，銷量51075輛同比下滑8.8%，市場份額為6.9%。目前，長安汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)擁有阿維塔、深藍(lán)汽車和長安啟源，涉及高端、年輕和主流車市場，在三大品牌的帶動(dòng)下，長安汽車新能源轉(zhuǎn)型效果顯著。

上汽通用五菱和鴻蒙智行分別排名第四和第五，銷量為46873輛和34989輛，同比增長分別為14.1%和3.9%。第六為特斯拉中國，1月零售33703輛，同比下滑15.5%，市場份額為4.5%。該月，煥新Model Y正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，同時(shí)上線首發(fā)版車型，預(yù)售價(jià)為26.35萬元起，預(yù)計(jì)2月下旬開始交付，屆時(shí)將助力品牌銷量的增長。

理想汽車1月同比略微下滑4.0%，零售29927輛排至第七，市場份額4.0%。緊隨其后的是小鵬汽車，銷量為28340輛，同比增長達(dá)到260.9%，市場份額3.8%。奇瑞汽車以極小差距排名第九，1月零售28143輛，同比增長194.1%，市場份額3.8%。

零跑汽車位列第十，銷量為23004輛，同比增長87.4%，市場份額3.1%。近日，零跑汽車宣布在第一季度將完成城市快速路及高架NAP（領(lǐng)航輔助駕駛）功能的全國覆蓋，覆蓋車型包括C10、C11和C16三款車型。隨著智駕能力的提升，也能在一定程度上提升零跑汽車的銷量表現(xiàn)。

隨著春節(jié)假期結(jié)束，各車企為了刺激消費(fèi)陸續(xù)推出了“免息貸款”、“0首付”、“一口價(jià)”等一系列銷售政策，從側(cè)面展現(xiàn)了當(dāng)前汽車市場競爭的激烈程度。此外，部分地區(qū)發(fā)布了新的以舊換新政策，疊加車企的促銷活動(dòng)，2月車市銷量將有望得到穩(wěn)步增長。（屹辰）