近日，上汽通用汽車公布9月銷量數(shù)據(jù)。其中別克GL8銷量突破萬輛，全新GL8陸尊PHEV創(chuàng)下銷量環(huán)比增長兩位數(shù)的佳績。10月24日，在全新GL8陸尊PHEV技術(shù)鑒賞會(huì)上，上汽通用方面表示，工廠正加班加點(diǎn)地生產(chǎn)，以滿足消費(fèi)者需求。

三十年磨礪 開啟“插混”技術(shù)2.0時(shí)代

在汽車行業(yè)“新四化”的今天，“插混”技術(shù)無疑是產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)絲滑轉(zhuǎn)身的軸心。而對于通用來說，汽車“插混”技術(shù)的研究始于上世紀(jì)六十年代末。

1999年，串聯(lián)式混動(dòng)車首次亮相北京車展。依托通用汽車的智電科技和近30年的電氣化技術(shù)積淀，以及完善的新能源技術(shù)全鏈路體系實(shí)力，上汽通用汽車對用戶和市場進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下插混市場產(chǎn)品存在亟待解決的痛點(diǎn)，匱電條件下的加速一致性、動(dòng)力響應(yīng)、噪音品質(zhì)等性能的顯著下降，復(fù)雜工況下模式切換不平順，以及耐久之后的純電衰減帶來的駕駛品質(zhì)惡化，和電池安全存在的風(fēng)險(xiǎn)。

為解決上述痛點(diǎn)，上汽通用汽車在2024年初推出全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，它采用全棧自研P1P3插混電驅(qū)單元，配合1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧特能標(biāo)準(zhǔn)超高安全插混電池，以及三重AI智控算法，進(jìn)行高速穩(wěn)不失速、滿匱電一條龍、全工況都省油和行千里真續(xù)航的全面優(yōu)化。

因此，全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)被賦予響亮的名字——“真龍插混”。上汽通用汽車有限公司副總經(jīng)理薛海濤披露，這一命名來自廣大用戶和第三方權(quán)威評測機(jī)構(gòu)對別克GL8陸尊PHEV車型的一致高度贊譽(yù)：“滿電匱電性能如一，全工況表現(xiàn)一條龍?！?/p>

71．5億公里路 造就的“金標(biāo)底盤”

9月29日，上汽通用宣布GL8成為中國市場第一個(gè)實(shí)現(xiàn)200萬輛的突破。這200萬輛意味著什么？一個(gè)數(shù)據(jù)也許更直觀：據(jù)統(tǒng)計(jì)，GL8陸尊用23年的時(shí)間，行駛累計(jì)71.5億公里。

再看這個(gè)數(shù)字：僅2023年陸尊的行駛總時(shí)長就達(dá)到2.66億小時(shí)。GL8更是擁有200萬車主，數(shù)億次的客戶體驗(yàn)。

上汽通用給“金標(biāo)底盤”的定義是：讓每一輛GL8行駛在中國道路上都很“穩(wěn)”，高速不晃、顛簸不暈、壞路不抖。

在廣德試驗(yàn)基地，經(jīng)過覆蓋全國70多種特征路況的測試驗(yàn)證與精細(xì)調(diào)校，在三大核心底盤駕控舒適性指標(biāo)方面：

路面隔絕性能：擺脫“坐船感”。在經(jīng)過持續(xù)顛簸、不平的瀝青或水泥路面時(shí)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)路面振動(dòng)的低空飛行感——“不麻”；

沖擊衰減性能：整車路面沖擊指數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，兼顧離散特征路面的沖擊吸收和余振控制，拒做偏科生。在經(jīng)過各種減速帶、路橋接縫處的“臺(tái)階”時(shí)，實(shí)現(xiàn)脈沖路面振動(dòng)的包裹感——“不顛”；

車身姿態(tài)控制性能：高速行駛安全穩(wěn)定性不錯(cuò)，無懼風(fēng)雨。方向盤圈數(shù)減少，大幅提升駕駛員操作便利性。經(jīng)過道路沉降造成的大起伏凹坑或鼓包，或快速路、高速上的輕微顛簸，能夠帶來連續(xù)起伏路面的平穩(wěn)感——“不暈”。

上汽通用MPV最平衡的調(diào)校策略：對前后懸50多項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行平衡調(diào)校，而非“一軟遮百丑”。

GL8的“金標(biāo)舒適”一直被模仿

當(dāng)世紀(jì)的時(shí)針撥動(dòng)到嶄新的新世紀(jì)的時(shí)候，上汽通用的GL8給用戶們帶來全新的體驗(yàn)——“陸地公務(wù)艙”。GL8一度成為中國商務(wù)車的選擇，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，GL8更是許多中產(chǎn)精英們家庭用車的選擇。上汽通用表示，這源于GL8的“金標(biāo)舒適”。

正向開發(fā)全新座椅：采用60+個(gè)點(diǎn)位的環(huán)抱式人機(jī)工程設(shè)計(jì)；座椅頻率安全區(qū)避開發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及人體器官固有頻率，消除頻率共振帶來的暈車與不適感。

全新型面設(shè)計(jì)：將人體與靠背的貼合度提升至90%，以及臀部后方的支撐，提升包裹感。

全新包覆面料： Nappa真皮包覆，復(fù)合層5mm絲綿+8mm透氣海綿，更親膚更透氣。

全新舒適層質(zhì)：采用SurFlex三重體感舒適棉，不僅坐感更柔軟，支撐、包裹性更好，而且在-15℃低溫下硬度基本不變。

全新發(fā)泡本體：坐墊發(fā)泡本體硬度從6kpa升級為5kpa。

按摩系統(tǒng)升級：從單強(qiáng)度按摩升級為8點(diǎn)式3強(qiáng)度按摩+四向腰托，可同時(shí)照顧背部、肩部、腰部的肌肉放松，解決長途疲憊感。

各座椅斷面貼合度提升：靠背貼合度提升16%；靠背壓陷量提升43%；坐墊bolster高度提升45%。

座椅開發(fā)按照7大類101項(xiàng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)再加倍。

比國標(biāo)要求更高的座艙環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

舒適度看得到、體驗(yàn)得到。但車內(nèi)環(huán)境對人體健康是否會(huì)有不利的影響？這對消費(fèi)者來說關(guān)心但難以判斷。上汽通用對此卻絕不含糊，內(nèi)飾材質(zhì)均經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)保評定。車內(nèi)甲醛實(shí)測值低于0.015mg/m3；開發(fā)過程中還有“金鼻子”氣味評估師對內(nèi)飾材料進(jìn)行評估，做到車內(nèi)無異味。

GL8陸尊配備的BioCare智慧新風(fēng)系統(tǒng)，集成AQS車外空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、PM2.5雙效空調(diào)濾網(wǎng)和PM0.1離子過濾系統(tǒng)，能夠近100%過濾PM10、PM2.5及PM1的微小顆粒物，對于PM0.1-PM1的極微小顆粒有至高97%的過濾性能，全面監(jiān)測、凈化車內(nèi)空氣，保障乘客呼吸健康。

上汽通用制定了“別克圖書館靜音”標(biāo)準(zhǔn)，即比dB分貝更嚴(yán)苛的靜音標(biāo)準(zhǔn)。GL8更超越dB的聲品質(zhì)悅耳標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)測車外噪聲90dB的環(huán)境下，車內(nèi)聲值最高不超過39sone。【注：Sone（宋）是一個(gè)重要的心理聲學(xué)參數(shù)，反映人耳對聲音輕或響的感知，是比DB（分貝）更嚴(yán)格的衡量指標(biāo)】

人人都是VIP

既要好開，又要好停，更要每個(gè)人都舒展，這便是GL8的“金標(biāo)設(shè)計(jì)”——讓每一位乘坐GL8的用戶都能體驗(yàn)“人人都是VIP”。

GL8長長寬高為：5219×1878×1807mm，軸距3088mm，輕松匹配國標(biāo)停車位，能自由進(jìn)出各種限高地庫、立體車庫，周末逛商場更輕松。

GL8陸尊還擁有6/7座可選，滿足更多豐富場景需求，6座版第三排獨(dú)立貴賓座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并和一二排同樣提供加熱與通風(fēng)功能，打造“座座皆是VIP”的尊貴體驗(yàn)；7座版第三排座椅靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和翻折，后備廂容積最大達(dá)到1650L，還配備可三檔高度調(diào)節(jié)的后備廂多功能延伸板，將空間可能性從車內(nèi)延展至車外。同時(shí)，座艙貼心設(shè)計(jì)有37處以上、總計(jì)33.8L的儲(chǔ)物空間。

寬度方面，在全包圍式的豪華航空座椅基礎(chǔ)上，依然保留三排的足夠過道空間，提供良好的后排通過性。

打造中國專屬的豪華品質(zhì)

GL8陸尊配備的禮賓靈動(dòng)島臺(tái)，通過隱藏式電控滑動(dòng)單元，前后滑移行程最大達(dá)到260mm，令前排通道最大化，還方便后排乘客使用島臺(tái)內(nèi)置的冷暖箱、杯托、無線充電等，方便又貼心。

吸頂設(shè)計(jì)的15.6吋后艙智慧屏支持5檔電動(dòng)調(diào)節(jié)和0-150°手動(dòng)調(diào)節(jié)；可實(shí)現(xiàn)觸控及藍(lán)牙遙控器控制，并通過Wi-Fi連接、安卓和iOS無線投屏，配合生態(tài)應(yīng)用App下載，打造移動(dòng)的視頻會(huì)議室和汽車電影院。

13mm厚度澳洲進(jìn)口羊毛地毯，頂襯和A/B/C柱觸感細(xì)膩的麂皮包覆，以及128色動(dòng)感環(huán)繞氛圍燈，為車內(nèi)營造豪華溫馨氛圍。

Smart Touch光感觸控板將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質(zhì)感的飾板中，以智能科技表達(dá)美學(xué)意境。

艾維亞專屬銀翼禮賓光毯是基于高精度MLA微透鏡陣列拼接技術(shù)的大寬幅迎賓光毯，能夠?qū)崿F(xiàn)900mm投影寬度、2800mm投影長度，彰顯賓至如歸的儀式感。

懂你的痛楚，打造金標(biāo)動(dòng)力

對于用戶的體驗(yàn)，上汽通用是認(rèn)真的，他們通過市場調(diào)查，總結(jié)了插混技術(shù)用戶十大痛點(diǎn)，并一一給出解決方案。上汽通用全新一代PHVE智電插混系統(tǒng)擁有53項(xiàng)專利技術(shù)，其中發(fā)明技術(shù)超過20項(xiàng)！

他們追求“滿電匱電性能如一，才是好MPV”，解決PHEV車主當(dāng)下用車核心痛點(diǎn)——匱電和高速工況性能下降；駕駛體驗(yàn)距客戶預(yù)期仍有不足；電池安全和衰減。

為保證全時(shí)工況，全新PHVE采用P1+P3串并聯(lián)架構(gòu)，電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，液壓雙擋，充分發(fā)揮1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，擁有292kW綜合功率和580N·m綜合扭矩，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1370km，并擁有7.8s零百公里加速，實(shí)現(xiàn)長續(xù)航、低能耗與高性能的平衡。

通過“車云一體、協(xié)同預(yù)測、動(dòng)態(tài)控制”三重算法，發(fā)揮多能量源、多動(dòng)力流的插混硬件系統(tǒng)效能，保障全場景、全工況和全生命周期的全局性能，匱電同樣“一條龍”。

邁入“智電時(shí)代安全”

對于任何一款車來說，“安全”便是“0”和“1”中的那個(gè)“1”，沒有安全的保證，所有的“金標(biāo)”都是“0”。

系統(tǒng)安全涉及碰撞安全、電化學(xué)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子電氣功能安全、生產(chǎn)制造、電磁輻射、網(wǎng)絡(luò)安全。

碰撞瞬間——1秒內(nèi)斷開高壓，，開啟安全氣囊保護(hù)，車門保持上鎖狀態(tài)，燃油系統(tǒng)控制斷油。

碰撞后——5秒高壓放電；安吉星含備份電源，提供救援服務(wù)；關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)，防止有毒有害氣體進(jìn)入；15秒后車門自動(dòng)解鎖，方便逃生；門把手有額外機(jī)械開關(guān)，方便救援。

NOP智慧領(lǐng)航功能獲得“IVISTA中國智能汽車指數(shù)”綜合五星評級和智能行車G+評級，具備避讓大車、避讓行人、自動(dòng)進(jìn)出匝道等場景功能。

電池采用通用最嚴(yán)苛的奧特能標(biāo)準(zhǔn)。智駕等安全相關(guān)功能都按照全球最高功能安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，更好用。

上汽通用采用的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。其中，跌落試驗(yàn)2倍于國標(biāo)，電池包溫度沖擊25倍，快速高壓下電大于10倍，熱擴(kuò)散測試初始溫度大于50℃。（曹璞）