去年，全新BMW 5系正式登陸廣州車展，并以更智能、更豪華、更舒適為標(biāo)簽，全面沖擊豪華中大型轎車市場。2024北京車展期間，全新BMW 5系家族強(qiáng)勢來襲，以油電齊發(fā)、雙軸并推的戰(zhàn)略，進(jìn)一步滿足中國用戶的需求。
全新BMW 5系家族，更注重產(chǎn)品品質(zhì)的升級。在長軸距版車型正式量產(chǎn)前，不僅需要通過“煉獄式”研發(fā)驗證測試，其生產(chǎn)線還要完成全工藝試制，確保駛下生產(chǎn)線的每一個產(chǎn)品都能給用戶帶來高品質(zhì)的駕乘體驗。在長達(dá)1年的試制階段，企業(yè)嚴(yán)格把控流程、用嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對零部件和整車質(zhì)量進(jìn)行升級。同時，通過生產(chǎn)設(shè)備參數(shù)的不斷優(yōu)化，讓全新BMW 5系擁有更完善的產(chǎn)品質(zhì)量。
零部件方面，寶馬為每一款即將投產(chǎn)的車型都打造整車CUBING——標(biāo)準(zhǔn)車身。說到CUBING，可以看作寶馬“零缺陷”理念的具象化身，它就像一把極度精準(zhǔn)的尺子，衡量產(chǎn)品質(zhì)量以及企業(yè)的責(zé)任心。
生產(chǎn)過程中，全新BMW 5系的生產(chǎn)車間會生產(chǎn)超過1000臺的試制車，并逐一驗證各焊點和連接點的強(qiáng)度等各項質(zhì)量指標(biāo)。同時，寶馬不惜重金將焊點和連接點沒有返修的試制車輛運(yùn)送至德國總部進(jìn)行動態(tài)防腐驗證，讓車輛在各種強(qiáng)腐蝕性的環(huán)境中行駛以及浸水，拆解所有零部件并檢查腐蝕情況，確保車輛具有卓越的防腐蝕性。
關(guān)于工廠，全新BMW 5系長軸距版的誕生地是位于沈陽的寶馬生產(chǎn)基地，也是BMW iFACTORY總體生產(chǎn)戰(zhàn)略的先鋒，契合“精益、綠色、數(shù)字化”的未來生產(chǎn)方式。在工廠內(nèi)，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，全面淬煉全新BMW 5系長軸距版的至臻豪華品質(zhì)。
為發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程當(dāng)中可能存在的細(xì)微瑕疵，大東工廠沖壓車間在六序伺服萬噸級沖壓機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，工業(yè)相機(jī)會以35張/秒的高速記錄沖壓零件的表面情況，并以0.01秒的速度快速完成單張照片的分析，盡早發(fā)現(xiàn)肉眼無法發(fā)現(xiàn)的微小縫隙，確保零部件以最佳狀態(tài)進(jìn)入下一道工序。
沖壓件在進(jìn)入車身車間后，將由1047臺機(jī)器人完成焊接、鉚接、螺接和涂膠等19種連接工藝，將30種材料打造的超過430個零部件連接成白車身，自動化率95%以上。每臺機(jī)器人和焊槍都連接物聯(lián)網(wǎng)平臺，利用AI技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析，從而保證車身尺寸更精準(zhǔn)。如果車身部件厚度誤差超過0.1毫米，則視為不合格，需要返工調(diào)整。
為確保每一臺BMW車型的漆面噴涂均勻細(xì)膩，大東工廠采用AI涂膠和AI面漆打磨創(chuàng)新技術(shù)，通過自動光學(xué)檢測設(shè)備（AOI）的三臺機(jī)器人對每一臺車拍攝超過10萬張照片，并以0.01毫米的檢測精度識別雜質(zhì)、纖維、劃痕等微小工藝瑕疵，并將需要進(jìn)一步調(diào)整的位置通過激光標(biāo)記在車漆表面。進(jìn)而，由經(jīng)驗豐富的產(chǎn)線工人手工打磨至最佳狀態(tài)，以保證每一臺BMW的漆面都具有豪華高品質(zhì)的水準(zhǔn)。
寶馬還在中國建立了德國以外最大、最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，擁有超過3200名研發(fā)工程師，具備汽車全流程研發(fā)職能，以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，包括動力總成、電子/電氣基礎(chǔ)設(shè)施、軟件、數(shù)字化、用戶交互、設(shè)計、駕駛體驗、車身、整車以及項目管理等等。
智能化方面，擁有深厚軟件功力與專業(yè)知識的寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，完全參與全新BMW 5系數(shù)字化體驗的軟件開發(fā)。從車內(nèi)BMW懸浮式巨幕、最新一代（BMW）操作系統(tǒng)、BMW智能個人助理、在線寶馬導(dǎo)航、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，到兼顧手機(jī)端My BMW App，再到為中國優(yōu)化的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋數(shù)字化體驗的方方面面。
其中的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有BMW帶視線確認(rèn)的自動變道功能。當(dāng)交通狀況符合變道條件時——即在高速和封閉道路環(huán)境下、時速在60公里-180公里范圍內(nèi)，車輛會根據(jù)前車速度及路況主動給出變道超車建議，人只需要和平常變道一樣，看一眼后視鏡，即可確認(rèn)變道。依托紅外攝像頭的駕駛者注意力監(jiān)控系統(tǒng)能夠智能識別駕駛者真實意圖，即使駕駛者輕微介入操作，系統(tǒng)仍可保持運(yùn)行。更值得注意的是，該車還具備拓展至L3自動駕駛能力。
作為基于BMW 5系衍生出來的純電動版本，純電動BMW i5同樣堅持豪華、品質(zhì)的發(fā)展路線。駕駛層面，新車應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，勵磁同步電機(jī)由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減，相比永磁同步電機(jī)更能令車輛在全速度區(qū)間，尤其是中高速段都表現(xiàn)出優(yōu)越的加速性能。
在起步階段，純電動BMW i5的動力總成可在100毫秒內(nèi)作出反應(yīng)。超車時，用戶可隨時通過撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30?！っ着ぞ剌敵觯瑢崿F(xiàn)車隨意動。駕駛者還可以通過My Modes主題模式自由選擇駕駛模式，更換“皮膚”的同時也賦予新車幾種截然不同的“性格”。每一種模式不僅改變車內(nèi)氛圍效果，如氛圍燈、空調(diào)風(fēng)量等，還調(diào)整了動力輸出特性、轉(zhuǎn)向手感及底盤響應(yīng)。
值得注意的是，新車還采用第2代集成式制動系統(tǒng)，通過電信號控制制動系統(tǒng)，進(jìn)一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動腳感“更寶馬”。得益于該系統(tǒng)，全力制動建壓時間僅需150毫秒，使得制動距離最多可以縮減20%，進(jìn)一步提高安全性，讓其不僅跑得快、更剎得住。
作為純電車型，BMW i5的底盤系統(tǒng)還進(jìn)一步作了結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)，例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強(qiáng)件，提高車身強(qiáng)度的鋁合金后副車架，以及后橋應(yīng)用的空氣懸架，充分滿足對運(yùn)動性能和舒適性的需求。
今年北京車展再度登臺的全新BMW 5系以及純電動BMW i5組成強(qiáng)大的5系家族，通過油電齊發(fā)、雙軸并推的戰(zhàn)略讓用戶擁有更寬泛的選擇空間。未來，寶馬集團(tuán)將通過更嚴(yán)苛的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)、更豐富的智能科技配置以及更激進(jìn)的運(yùn)動基因打造更適合用戶的產(chǎn)品。
（廣告）