中國質量新聞網訊（安宇航）近日，日產宣布了2030年愿景戰(zhàn)略：計劃在2030年之前再推出19款純電動車以及35款混動車型；在2024年，日產還將會推出一款中國市場專屬的純電動車型，并計劃到2026年，日產電動汽車的在華銷售比例達到35％。

圖片來自日產官網

2023年2月7日，日產-雷諾-三菱完成了聯盟重組框架協議，該協議將持續(xù)15年，未來五年三方將共同投資250億美元（約合1731億元人民幣）用于電氣化發(fā)展。據悉，其中90％的新產品將會在CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-BEV這五大平臺上生產。另外，聯盟還希望在2026年將電池價格降低50％，2028年下降65％。

日產已經在著手研究旗下逍客、奇駿、JUKE等主流產品電氣化轉型，預計這三款車型將基于聯盟的CMF模塊化純電平臺打造。屆時JUKE EV可能最快亮相，并可能與e-Power混動版車型一同銷售。

值得注意的是，在電氣化轉型最為快速的中國市場，日產下調了電動車銷售占比預期。到2026年，日產預計在華電動車銷量占其在華總銷量35％，低于此前40％的預測。由此來看，中國市場或將是日產電動化進程較為緩慢的區(qū)域。

日產首席執(zhí)行官阿什瓦尼·古普塔表示：“中國市場的電動車潮流正在被自主品牌所引領，重新設定目標后的日產汽車將在2024年發(fā)布一款電動SUV以參與該市場競爭?！?/p>

促使日產汽車加速電氣化轉型的主要原因，或許是受2022年銷量下跌影響。在電氣化浪潮的當下，想要追趕上第一梯隊對于日產來說可能有些力不從心，但其能夠先邁出加速轉型的第一步還是值得肯定的。