中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）我們似乎從沒有注意，那些在燃油車時代統(tǒng)治市場的傳統(tǒng)車企，他們在向電動化轉(zhuǎn)型過程中，期待著一個令人驚艷的時刻。前不久，一汽-大眾官宣，旗下純電動車家族ID.CROZZ系列車型累計銷量突破10萬輛，而實現(xiàn)這一亮眼成績，一汽-大眾僅用了不到兩年時間，對于它來說，這又是一個里程碑時刻。
在這份高質(zhì)量成績單中，ID.6 CROZZ貢獻了重大力量，這其中離不開汽車行業(yè)的肯定、廣大用戶的認可，更離不開自身強勁產(chǎn)品力的支持。ID.6 CROZZ是MEB平臺推出的第二款產(chǎn)品，它承擔著一汽-大眾品牌向上的重任，同時也將助力該品牌在電動化時代保持競爭優(yōu)勢。
概念車設計理念，不止是好看
ID.6 CROZZ在設計上，秉承大眾一貫精致德系制造，整體設計大氣簡約、細節(jié)精湛。其設計靈感源于ID.ROOMZZ概念車，中網(wǎng)采用封閉式格柵，其中配有貫穿式LED燈帶以及可發(fā)光的大眾標識，提升科技感的同時也更具辨識度。IQ.Light智能大燈內(nèi)置13顆矩陣式LED光源，可以針對城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、全天候、高速等模式，實現(xiàn)10余種自動燈光效果的自由切換，可在多種路況下進行自動控制。
車側來看，中大型SUV的尺寸開始顯現(xiàn)，該車的長寬高分別為4891/1848/1679mm，并且擁有2965mm超長軸距?？臻g方面，MEB平臺短懸、長軸的設計，充分利用了ID.6 CROZZ的每一寸空間，使其得到了最大化凈值空間。同時，座椅提供三排6座/7座形式可選，且第二排座椅可獨立調(diào)節(jié)、二三排座椅可分別放平，并配備了Easy-entry進出功能，可輕松應對日常出勤、家庭出游、搬家貨運等使用場景，覆蓋用戶全場景使用需求。此外，ID.6 CROZZ采用隱藏式門把手，以及大尺寸低風阻輪圈，使其風阻系數(shù)低至0.28Cd。雙色的車頂設計，在視覺感受上更富有層次感，同時也提升了時尚氛圍。
車尾采用時下流行的貫穿式尾燈組并配有大眾發(fā)光標識設計，與車頭形成呼應。下包圍進行了較為粗壯的熏黑處理，且配有平直的鍍鉻飾條，拉伸了車身視覺寬度。另外，ID.6 CROZZ提供6種車身顏色可選，分別為星黛藍、極地白、暮靄金、珠光白、蓋亞橙以及星云紫，豐富了用戶的個性化需求。
嚴苛安全標準，覆蓋全場景用車需求
作為一臺電動車，三電安全至關重要。ID.6 CROZZ基于大眾MEB平臺進行打造，而MEB平臺本身就是各項嚴苛標準的集成體。
電池安全方面，ID.6 CROZZ采用最新一代寧德時代電池包，電池及高壓系統(tǒng)均滿足大眾L4級安全要求。此外，大眾針對ID.CROZZ家族電池包開展了197項安全測試，且在整車涉水測試、密封測試、機械防護測試、溫度交變等極限測試項目中，均取得了良好的安全表現(xiàn)。
在整車安全方面，ID.6 CROZZ同樣下足了“功夫”，其采用超高強度熱成型鋼板，全系標配6個安全氣囊，上百項主被動安全設計，整車安全性嚴格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good標準進行碰撞試驗設計研發(fā)，全面保障整車安全。
ID.6 CROZZ配備AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，通過智能科技，可以直觀的將導航投射到前方，讓駕駛員可以更專注開車，保障行駛安全。另外，該車還可實現(xiàn)30余處觸控區(qū)域、40種設定功能，且方向盤支持全觸控，為用戶帶來更富科技感的交互體驗。同時，大眾問問語音助手具備定向拾音、一語即達、隨時打斷等功能，讓用戶只需動口，無需動手。
一汽-大眾ID.6 CROZZ官方宣傳海報
ID.6 CROZZ搭載IQ.Drive人性化智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級別自動駕駛輔助功能，支持0-160km/h全速域駕駛輔助功能。同時，該車配備了ACC 3.0自適應巡航系統(tǒng)，可自動跟隨前車跟停、跟啟以及車道保持功能，不僅能適應高速行車場景，更能在城市路況中游刃有余，覆蓋用戶全場景用車需求。
除此之外，該車還搭載前部預警碰撞安全系統(tǒng)、變道輔助、后側預警、預碰撞保護系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測等一系列安全系統(tǒng)，全方位呵護用戶駕乘安全。
優(yōu)秀駕控，傳承德系操控基因
得益于MEB平臺，ID.6 CROZZ擁有更加合理的整車布局，實現(xiàn)了更低的重心和50:50的載荷分布，不僅如此，一汽-大眾賦予了該車小的轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)勢，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，MEB平臺所具有的優(yōu)勢成就了ID.6 CROZZ更好的操控。傳承德系優(yōu)秀駕控基因，ID.6 CROZZ采用五連桿后懸掛系統(tǒng)，并配備了高強度薄板結構與鍛鋁材料，可以降低后軸系統(tǒng)的簧下質(zhì)量，配合大眾工程師的深厚調(diào)校，可提升整體駕駛和乘坐的舒適性。
ID.6 CROZZ還配備了雙級隔振系統(tǒng)，動力總成與副車架通過三個懸置進行連接，構成一級隔振；副車架與車身通過橡膠襯套進行連接，構成二級隔振。這種設計可以有效降低電機高頻振動對整車舒適性的影響。
不僅如此，ID.6 CROZZ的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)可根據(jù)道路情況實時調(diào)節(jié)前后避震器阻尼，用戶可根據(jù)需求匹配最合適的阻尼特性，使舒適性和操控性進行融合。
與傳統(tǒng)“油改電”車型不同的是，ID.6 CROZZ基于MEB純電專屬平臺打造，該平臺圍繞電池而建立。其搭載62.6/84.8kWh高能量密度電池包，提供單電機后置后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本可選，CLTC續(xù)航里程最高可達601km。
為提升整體續(xù)航里程，ID.6 CROZZ搭載了BMS精益電池管理系統(tǒng)和CO?熱泵空調(diào)，從全方位節(jié)能、加強能力回收、精準控制電耗等多方面來提高對點電能的使用率，從而讓表顯續(xù)航更加精準。
與此同時，該車因配備了CO?熱泵空調(diào)，可以使用更低的能耗來達到同樣的取暖效果，冬天的續(xù)航里程大幅提升。ID.6 CROZZ的高能量密度電池在連續(xù)完全充放電500次后，還能保持電池容量97.2％；在零下30攝氏度到零上55攝氏度之間可以順暢運行。
【觀察】
近年來，隨著汽車電氣化加速發(fā)展，越來越多的造車新勢力開始涌現(xiàn)，可是這些造車新勢力卻沒有傳統(tǒng)車企的技術底蘊，他們更加看重車輛的加速性能、高級自動駕駛功能、更長的續(xù)航里程，反而將車輛的安全、操控、設計拋之腦后。在筆者看來，一輛車好開、安全、可靠、好看才是消費者的剛需。
一汽-大眾ID.6 CROZZ顯然更注重用戶的感受，將重心放在了這些看不見的地方，所以需要用戶親身體驗才能感受到ID.6 CROZZ的魅力所在。此次ID.CROZZ系列車型能取得10萬銷量的成績，這也更能證明消費者對產(chǎn)品的認可。（圖片均來自一汽-大眾官方）