中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，歐盟委員會(huì)、歐盟議會(huì)和成員國達(dá)成協(xié)議，將在2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，其目的是加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對(duì)氣候變化。這意味著從2035年起，新的燃油車型將無法在歐盟境內(nèi)銷售，標(biāo)志著該地區(qū)在降低碳排放的道路上又進(jìn)一步。

圖片來自奧迪官網(wǎng)

歐盟作為具有全球影響力的貿(mào)易集團(tuán)，其在制定標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著重要作用，這意味著該協(xié)議將具有全球性影響。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，到2030年，歐盟的碳排放將比1990年的水平減少55％，制定到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

歐洲議會(huì)主要代表Jan Huitema表示：“歐洲重大過渡將要開始?！睔W盟氣候變化事務(wù)負(fù)責(zé)人Frans Timmermans稱：“隨著越來越多且價(jià)格便宜的電動(dòng)車進(jìn)入市場，歐盟汽車制造商已準(zhǔn)備好迎頭趕上?！?/p>

去年7月，歐盟發(fā)布了“Fit for 55”的減排方案，其中包括擴(kuò)大歐盟碳市場、停售燃油車、征收航空燃油稅、擴(kuò)大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等12項(xiàng)新法案。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，其約占?xì)W盟GDP的7％，為該地區(qū)提供了1460萬個(gè)就業(yè)崗位，但交通運(yùn)輸行業(yè)也是歐盟唯一一個(gè)碳排放量不斷增長的行業(yè)。

面對(duì)歐盟此項(xiàng)協(xié)議，德國和法國的汽車行業(yè)協(xié)會(huì)雙雙持反對(duì)意見。據(jù)歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，到2040年，歐盟汽車供應(yīng)商可能被迫削減50萬個(gè)工作崗位。歐盟此舉還遭到了歐洲保守團(tuán)體的批評(píng)，他們認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)爭相購買二手燃油車，而不是電動(dòng)汽車。

在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場之一，在2022年前三季度，中國新能源汽車在國內(nèi)銷量達(dá)到了387.7萬輛，而歐盟此舉或?qū)⒋龠M(jìn)中國新能源車企在歐洲市場的布局，同時(shí)也將提高整體營收。