中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）7月21日，由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會在線上召開。百度最新AI技術(shù)成果集中亮相：基于自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)重大突破，百度發(fā)布無方向盤無人車Apollo RT6，成本25萬元，量產(chǎn)成本大幅降低至業(yè)界預(yù)估的1/10；基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺，百度在預(yù)訓(xùn)練大模型領(lǐng)域又取得了重大進(jìn)展，并與中國航天共同發(fā)布全球首個航天領(lǐng)域的大模型——“航天-百度·文心大模型”。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：“每個人、每家企業(yè)都要有一把自己的刷子，技術(shù)就是百度的那把刷子。技術(shù)始終是百度應(yīng)對挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇的武器?！?/p>

預(yù)計降低出行成本，第六代量產(chǎn)無人車發(fā)布

發(fā)布現(xiàn)場，央視主持人撒貝寧與百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇一同見證Apollo RT6首次亮相。Apollo RT6是百度面向未來出行自主研發(fā)、正向設(shè)計的量產(chǎn)車，整車針對乘客需求和無人駕駛出行場景進(jìn)行了深度設(shè)計。

Apollo RT6外觀采用貫穿一體的空間飛梭車身及銀河腰線，突出科技感與安全感；創(chuàng)新性的龍骨天窗，將車頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)高度集成融為一體，革新了自動駕駛改裝車的造型；為了進(jìn)一步提升出行便利性，車輛還配置了具有識別和提示功能的靈犀交互燈語、智能電動側(cè)滑門等人性化功能。

智能座艙方面，Apollo RT6打造了百變智能空間，給乘客提供良好出行體驗。Apollo RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場景配置座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等，滿足乘客辦公、娛樂等多元需求。此外，Apollo RT6后排1050mm超大空間、獨立座椅以及智能交互系統(tǒng)后移設(shè)計，實現(xiàn)了A級車的尺寸、B級車的空間、C級車的體驗。

Apollo RT6源自百度自研的「阿波羅星河」架構(gòu)平臺，作為該平臺的首款車型，Apollo RT6實現(xiàn)了100%車規(guī)級和整車全冗余系統(tǒng)，全面保障乘客出行安全。

新車硬件上，具備架構(gòu)冗余、計算單元冗余、制動系統(tǒng)冗余等七重全冗余系統(tǒng)，任何單一零部件或系統(tǒng)失效，備用的冗余系統(tǒng)都可以瞬時完成補(bǔ)位；軟件上，搭載了整車+自動駕駛系統(tǒng)一體的故障診斷及風(fēng)險降級體系。

李震宇強(qiáng)調(diào)，Apollo RT6既是一輛車，也是一位好司機(jī)，它自帶的自動駕駛技術(shù)相當(dāng)于擁有20年駕齡的司機(jī)。Apollo RT6搭載了百度最新一代無人駕駛系統(tǒng)，具備比上一代車型更強(qiáng)的L4級自動駕駛能力，可應(yīng)對城市各類復(fù)雜道路和場景。Apollo RT6配備的車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達(dá)1200Tops。全車38個傳感器深度融合，實現(xiàn)遠(yuǎn)中近三重檢測能力全覆蓋，具有更精準(zhǔn)感知能力。

百度Apollo深耕自動駕駛9年，共推出了六代無人車。相較于前五代車型，Apollo RT6實現(xiàn)了AI技術(shù)和車輛工程的深度融合，具備高安全、高質(zhì)量、低成本等優(yōu)勢。Apollo RT6不僅是面向未來出行的一款標(biāo)志性產(chǎn)品，也將使無人駕駛出行變得觸手可及。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：百度把自動駕駛汽車的成本，降低至業(yè)界的十分之一，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價格。無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至于我們可以部署上萬輛這樣的車在全國各地了。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。

ACE智能交通，帶來整體解決方案

單體的智能出行工具不斷發(fā)展，中國城市智能交通市場也齊頭并進(jìn)。賽文研究院2022年2月23日發(fā)布的《2022年中國城市智能交通市場研究報告》顯示，2021年中國城市智能交通市場規(guī)模超600億元，參與建設(shè)投資企業(yè)達(dá)5700家，百度以最終用戶訂單金額16.8億，位居行業(yè)第一。

2021年，百度按照《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和“十四五”規(guī)劃總體部署，推出升級版的百度ACE智能交通引擎2.0,采用“1+3+N”的總體架構(gòu)，新增“Maas出行服務(wù)引擎”，并提出智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等行業(yè)細(xì)分場景解決方案，實現(xiàn)感知能力更精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)資源更多元，智能引擎更強(qiáng)大，業(yè)務(wù)應(yīng)用更豐富，賦能行業(yè)更全面，用戶體驗更優(yōu)質(zhì)。

進(jìn)入2021年，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）聯(lián)合北京市高級別自動駕駛示范區(qū)、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同發(fā)布全球首個基于真實場景的車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集DAIR-V2X。

同時，在賽文研究院發(fā)布的行業(yè)報告中，百度智能交通的市場訂單獲國內(nèi)第一。截至目前，百度智能交通已經(jīng)在北京、廣州、上海、重慶等全國50多個城市落地。

2月24日，全球首個基于真實場景的車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集DAIR-V2X正式發(fā)布，向境內(nèi)用戶提供下載使用。該數(shù)據(jù)集由清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）聯(lián)合北京市高級別自動駕駛示范區(qū)、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同發(fā)布。

此次發(fā)布的數(shù)據(jù)集，首次實現(xiàn)在相同時空下，車端與路端聯(lián)合視角的2D、3D標(biāo)注方法創(chuàng)新，作為業(yè)界、學(xué)界首個開源車路協(xié)同數(shù)據(jù)集，將有效服務(wù)科研、產(chǎn)業(yè)、政府機(jī)構(gòu)，有效協(xié)同各方進(jìn)行車路協(xié)同的學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，促進(jìn)我國車路協(xié)同發(fā)展。

最后，李彥宏表示：“我們正處在技術(shù)創(chuàng)新的大周期中，新能源、太空探索、生物醫(yī)藥、智能制造等新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)。中國的科技發(fā)展一定會走到世界前沿。而這條路，需要很多‘石塊’鋪就。百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上貢獻(xiàn)力量。”（文內(nèi)圖片均來自百度）