中國質量新聞網訊（余昶）2022年6月，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心共計發(fā)布14則乘用車召回公告，涉及10個品牌，累計召回232017輛車。按照國別分類來看，6月召回中德系品牌涉及奧迪、奔馳、保時捷、梅賽德斯-奔馳，共召回15526輛車；韓系品牌為現代汽車及旗下高端品牌捷尼賽思，其中涉及進口以及國產車型共計207318輛；美系車涉及林肯和福特兩個品牌，共召回994輛車。

現代因制動系統(tǒng)單次召回超20萬輛車

6月召回數量最多的是現代汽車因部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元（HECU）內部可能發(fā)生短路，極端情況下會導致發(fā)動機艙起火的原因，召回全新勝達以及ix35兩款車型?，F代汽車將把這些車輛保險盒內保險絲更換為較低容量的保險絲；若后續(xù)再出現HECU內部短路導致保險絲熔斷問題，則為用戶免費更換HECU。

事實上，制動系統(tǒng)液壓電子控制單元（HECU）短路甚至起火已經不止一次出現在現代汽車旗下的車輛。2021年4月，現代汽車就對旗下進口現代捷恩斯汽車召回，共計1703輛，解決辦法也是相同的。

現代汽車、起亞以及捷尼賽思的線控制動系統(tǒng)是現代集團旗下的摩比斯生產的i-MEB產品，該系統(tǒng)集成了booster（線控剎車系統(tǒng)）與ESC（汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）于一體，具有高度集成化的特點。

“屋漏偏逢連陰雨”，奧迪A7L因燃油管首次召回

6月最受關注的召回可能是奧迪A7L。作為上汽大眾多年來苦苦斗爭而來的成果，首款車型A7L上市后卻沒有取得期待中的成功。2022年1-5月，上汽奧迪A7L累計銷量不過1472輛，其月均銷量僅有300臺左右。

屋漏偏逢連陰雨，銷量成績不理想，還因為質量問題召回車輛。召回消息顯示，由于生產過程操作不到位，造成發(fā)動機輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發(fā)插接不可靠現象，可能導致車輛底部的燃油管松脫，極端情況下會造成燃油滲漏、車輛無法啟動和行駛中發(fā)動機熄火。

上汽大眾將召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計1765輛。解決措施為，對召回范圍內車輛燃油管連接部位進行檢查，對連接不可靠的則免費更換燃油管。

結合銷量數據來看，該問題覆蓋了大部分已售出的奧迪A7L，這說明上汽大眾給出的“生產過程操作不到位”的原因不是批次問題而是整體問題，對于剛剛起步的上汽大眾奧迪來說整體的品控還需要進一步提升。

林肯、福特的插混問題也需要重視

長安福特因動力總成功能安全監(jiān)測系統(tǒng)無法處理驅動電機扭矩控制相關的軟件異常。當該軟件出現異常時，車輛報警燈可能會亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動，增加發(fā)生碰撞的風險。

此次召回的長安福特銳際插電混動車型共計548輛，解決辦法為免費更新動力總成控制模塊軟件。林肯由于同樣的原因召回446輛國產冒險家插電混動版車型，并且同樣以OTA作為最終解決辦法。

其中長安福特銳際PHEV采用由代號CAF384WQ2P的1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。林肯冒險家PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.5T三缸發(fā)動機以及前后兩臺永磁同步電機組成。

根據產能分布，林肯汽車在長安福特杭州工廠生產，并且兩款車型采用相似的動力布局，所以出現相似的問題也屬于正?，F象。同理，相同供應商、相同母公司的品牌在出現問題時，也可以及時排查其他品牌有可能出現的質量問題。

最后：從整體來看，現在的車輛在機械設計上已經近乎成熟，越來越多的問題出現在控制模塊上。6月份乘用車召回最大特點的是，使用相同供應商的品牌集體出現質量問題，從而導致召回；還有從屬品牌之間使用相同的動力布局和供應渠道導致出現同一問題。因此在汽車行業(yè)中，伴隨著產業(yè)分工越來越明確，供應商品質直接影響整車產品質量。（文內圖片均來自國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心網站）