中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）隨著時(shí)間進(jìn)入6月，又到了新能源車企公布銷量的日子。就在6月1日，包括理想、小鵬、零跑、廣汽埃安等車企分別公布了5月交付量。相比4月份的群體銷量下滑，5月份的數(shù)據(jù)回歸正軌，多家車企成功突破萬(wàn)輛大關(guān)。比亞迪憑借11萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐頭把交椅，而廣汽埃安則以超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)加速追趕。
回顧5月整體情況，可以發(fā)現(xiàn)得益于疫情有效防控帶來(lái)的有效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新能源車企銷量有了顯著好轉(zhuǎn)，銷量環(huán)比均有了明顯提升。
造車新勢(shì)力：理想汽車重回榜首，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)卻依舊墊底
截至發(fā)稿，在造車新勢(shì)力陣營(yíng)中，前4家車企的月度交付新車量均達(dá)到過(guò)萬(wàn)的水平。其中，理想汽車憑借理想ONE這一款車型重回新勢(shì)力車企交付冠軍的位置。5月，理想汽車共交付新車11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%，環(huán)比增長(zhǎng)175.9%。2022年1-5月，理想汽車共交付了47379輛新車。
獲得第二名的是上個(gè)月的冠軍哪吒汽車，其5月的交付量為11009輛，同比增長(zhǎng)144%，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。今年1-5月累計(jì)銷量接近5萬(wàn)輛，達(dá)到了49974輛。
緊隨其后的是小鵬汽車，5月交付量為10125輛，同比增長(zhǎng)78%，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%。今年 1-5 月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付53688輛，同比增長(zhǎng) 122%。雖然5月交付量相比3月份超15000輛的成績(jī)有些不盡人意，但在累計(jì)交付量方面，小鵬汽車在造車新勢(shì)力中還是有著絕對(duì)的領(lǐng)先地位。
第四名交付量破萬(wàn)的新勢(shì)力車企是零跑汽車，5月交付量為10069輛。據(jù)零跑汽車表示，其月交付量同比增速已連續(xù)14個(gè)月超200%。今年1-5月份，零跑汽車共交付40735輛。
受多重因素影響，蔚來(lái)汽車依舊沒(méi)能擠入第一梯隊(duì)，甚至連萬(wàn)輛都沒(méi)有達(dá)到。蔚來(lái)汽車在5月僅交付新車7024臺(tái)，雖然同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但仍未恢復(fù)到之前的交付水平。
從已經(jīng)公布的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，曾經(jīng)長(zhǎng)期占據(jù)榜單的“蔚小理”已成為過(guò)去式，蔚來(lái)受產(chǎn)能等影響已脫離前三名長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的時(shí)間，隨著新車ES7的到來(lái)，蔚來(lái)如何合理分配旗下6款車型的生產(chǎn)成為了當(dāng)務(wù)之急。而作為性價(jià)比電動(dòng)車的代表，得益于哪吒V和哪吒U兩款精品低價(jià)車型的突出表現(xiàn)，哪吒汽車近幾個(gè)月的銷量呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，其在市場(chǎng)的受歡迎程度正逐漸上升。在獲得用戶的認(rèn)可之后，哪吒汽車的下一款新車哪吒S將向更高級(jí)別的市場(chǎng)發(fā)起沖擊，哪吒汽車也將面臨品牌向上的挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)“新勢(shì)力”：比亞迪一騎絕塵，廣汽埃安再破2萬(wàn)
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的頭部品牌，比亞迪汽車5月銷量再次突破10萬(wàn)輛，達(dá)到114183輛，同比上漲152.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.25%。其中，DM車型銷量60834輛，EV車型銷量53349輛。
廣汽埃安在5月份再接再厲，以21056輛的亮眼成績(jī)創(chuàng)下了品牌歷史新高，同時(shí)也超出了造車新勢(shì)力榜首的理想近一萬(wàn)輛。據(jù)了解，廣汽埃安1-5月的累計(jì)銷量為76142輛，同比增長(zhǎng)122%。
極氪品牌在5月共交付4330輛極氪001，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到102.6%，這也是極氪汽車最新的單月交付紀(jì)錄。自2021年10月23日開(kāi)啟交付至今，極氪汽車已累計(jì)交付20715輛。
賽力斯汽車與華為合作的高端品牌AITO旗下首款車型——問(wèn)界M5在5月交付量達(dá)到5006輛，首次超過(guò)5000輛。自2022年3月5日至5月底，問(wèn)界M5累計(jì)交付量超過(guò)了1.1萬(wàn)輛，以87天的成績(jī)刷新了新品牌單款車型交付破萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。
傳統(tǒng)車企相比新勢(shì)力，其在技術(shù)研發(fā)、上下游供應(yīng)鏈、資金流等方面擁有更雄厚的實(shí)力，在面對(duì)供應(yīng)鏈緊張等情況下仍能穩(wěn)住產(chǎn)能。因此，完成轉(zhuǎn)型后的傳統(tǒng)車企，正逐漸打破新能源汽車市場(chǎng)被新勢(shì)力包攬的局面。隨著傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，新勢(shì)力在該市場(chǎng)的份額也將被重新分割。
總結(jié)：在經(jīng)歷了4月份的下滑后，5月的新能源汽車實(shí)現(xiàn)了銷量反彈，主要得益于該月汽車產(chǎn)業(yè)鏈相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及國(guó)家和地方政府推出的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)相關(guān)政策。進(jìn)入5月以來(lái)，放寬汽車限購(gòu)、600億乘用車購(gòu)置稅減半措施、各地發(fā)放汽車消費(fèi)券等一系列政策的發(fā)布，正逐漸釋放國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，相信隨著供應(yīng)和需求的發(fā)力，將進(jìn)一步拔高新能源汽車市場(chǎng)份額，各品牌6月交付量有望進(jìn)一步回升。（文內(nèi)圖片均來(lái)自對(duì)應(yīng)車企）
