中國質量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）德國經(jīng)濟部計劃在今年年底提前結束對插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年起將減少三分之一對電動汽車的現(xiàn)金補貼。據(jù)稱，此舉是為了將補貼更多的用于氣候保護，相關政府部門目前正在就此開展立法討論。

（GLE PHEV  圖片來自奔馳官方）

按照德國經(jīng)濟部的提議，明年電動汽車可享受的補貼將從現(xiàn)在的6000歐元（約合人民幣4.1萬元）降至4000歐元（約合人民幣2.8萬元），到2025年時，補貼金額將進一步退坡至3000歐元（約合人民幣2萬元）。此外，德國政府還希望從明年開始，只為“對氣候有積極影響”的混合動力汽車提供補貼，并且在2025年停止為所有混合動力車型提供補貼。

德國經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）表示：“目前，插電式混合動力汽車很受歡迎，已經(jīng)不再需要資金的補貼。我們將更專注于加大對純電動汽車的支持力度，把更多精力放在氣候保護上。”

（純電動轎跑車i4  圖片來自寶馬官方）

對于削減插混車補貼的計劃，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表達了不滿：“插電式混合動力汽車是向純電動汽車過渡的好方法，如果過早停止對插電式混合動力車的補貼，將影響純電動汽車的增長。”

此外，德國自由民主黨交通政策發(fā)言人貝恩德·魯瑟（Bernd Reuther）也表示，政府不應該更改此前制定好的補貼計劃，因為插電式混合動力車同樣有助于實現(xiàn)氣候目標。

從根源來看，新能源補貼的初衷是為了大力推廣新能源車型，減少購車成本從而提高消費者接受程度。如今，隨著新能源汽車的滲透率持續(xù)走高，也意味著消費者對于純電動汽車的接受程度越來越高，新能源車型已經(jīng)基本具備了市場競爭能力，取消補貼政策成為必然。