中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）進(jìn)入4月份的第二周，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心于4月7日公布了本月第二批召回公告，本次共有3個(gè)品牌的3款車(chē)型召回，共涉及145,821輛汽車(chē)。
特斯拉再度召回Model 3，因后電機(jī)逆變器生產(chǎn)制造問(wèn)題
（特斯拉Model 3）
劃重點(diǎn)：本次召回為特斯拉Model 3于2022年內(nèi)的第二次召回；本次召回自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)；本次召回共涉及127,785輛車(chē)，其中進(jìn)口汽車(chē)34,207輛，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)93,578輛。
召回原因：由于車(chē)輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車(chē)輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發(fā)生在車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)；此故障發(fā)生在車(chē)輛行駛狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去行駛動(dòng)力，極端情況下可能增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決方案：特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)電機(jī)控制軟件；對(duì)于無(wú)法通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，將通過(guò)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶(hù)，為車(chē)輛升級(jí)電機(jī)控制軟件，以對(duì)車(chē)輛的后電機(jī)逆變器進(jìn)行緊密監(jiān)控，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)相關(guān)故障的后逆變器免費(fèi)更換，以消除安全隱患。
此外，特斯拉提示用戶(hù)：車(chē)輛召回升級(jí)軟件前，用戶(hù)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車(chē)輛，并在召回開(kāi)始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。
值得注意的是，本次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，并非特斯拉方面的主動(dòng)召回。
特斯拉曾于今年2月18日召回了12,003輛Model 3車(chē)型，因其熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，而控制軟件并無(wú)糾正功能，因此發(fā)生召回。上次召回因設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致，本次召回因制造問(wèn)題導(dǎo)致，解決的方案均為軟件升級(jí)，實(shí)際上，兩次問(wèn)題均發(fā)生在硬件上，且單從召回描述看，元件本身的問(wèn)題單單依靠軟件升級(jí)完成修復(fù)，并不嚴(yán)謹(jǐn)，這或許是特斯拉補(bǔ)充說(shuō)明需要后續(xù)監(jiān)控硬件問(wèn)題發(fā)展的重要原因。
因自動(dòng)變速箱控制器原因，吉利召回遠(yuǎn)景GC7汽車(chē)
（吉利遠(yuǎn)景GC7）
劃重點(diǎn)：本次召回核心問(wèn)題出在電控上，直接影響到硬件使用；本次召回自2022年4月7日起，召回2016年1月27日至2016年11月26日生產(chǎn)的部分2016年款吉利遠(yuǎn)景GC7汽車(chē)，共計(jì)18031輛。
召回原因：由于自動(dòng)變速器控制策略的原因，車(chē)輛在特定工況（長(zhǎng)上坡急加速）行駛過(guò)程中，變速器油壺可能溢油，溢出的油液在遇到火源的情況下可能發(fā)生火災(zāi)，存在安全隱患。
解決方案：吉利將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換軟件升級(jí)后的變速器控制單元，以消除安全隱患。
與本次特斯拉召回相同的是，吉利同樣是因?yàn)閲?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查而展開(kāi)的被動(dòng)召回。究其原因，本次車(chē)輛缺陷仍是因電控引發(fā)的問(wèn)題?！?021年中國(guó)主流車(chē)市汽車(chē)可靠性指數(shù)”數(shù)據(jù)顯示，吉利品牌涉及電氣系統(tǒng)的故障占比達(dá)到了整車(chē)核心系統(tǒng)的70%以上，隨著電氣系統(tǒng)在整車(chē)中的比重越來(lái)越大，未來(lái)電氣系統(tǒng)故障占比或持續(xù)走高，吉利應(yīng)對(duì)此進(jìn)行改善。
福特Mustang安全氣囊存故障，涉及5輛汽車(chē)
（福特Mustang）
劃重點(diǎn)：本次召回故障由生產(chǎn)制造引發(fā)；本次召回自2021年8月20日至27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款福特Mustang（瑪斯丹）汽車(chē)，共計(jì)5輛。
召回原因：因前排乘客側(cè)膝部安全氣囊因模塊組件之間焊接不良，焊點(diǎn)在安全氣囊展開(kāi)過(guò)程中可能脫落，造成安全氣囊無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的保護(hù)要求，發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)會(huì)增加乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
解決方案：福特汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)更換合格的前排乘客膝部安全氣囊，以消除安全隱患。
本次發(fā)生的三起召回中，僅福特為主動(dòng)召回，其余兩起均為被動(dòng)召回。從召回類(lèi)型來(lái)看，特斯拉與吉利均為軟件影響硬件從而發(fā)生安全隱患。進(jìn)入2022年以來(lái)，目前因軟件產(chǎn)生的召回，以及通過(guò)軟件升級(jí)解決問(wèn)題的召回明顯多于硬件本身出現(xiàn)問(wèn)題的召回；由此可見(jiàn)，電氣系統(tǒng)產(chǎn)生的問(wèn)題對(duì)車(chē)輛的影響越發(fā)嚴(yán)重，也是車(chē)輛故障頻發(fā)的重要因素。（圖片來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站）
