中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）“漲價(jià)”，是2022年新能源汽車(chē)的高頻詞。
第一季度還未結(jié)束，新能源汽車(chē)已經(jīng)連漲兩波，甚至三波。以時(shí)間為分界，2022年1-2月份以特斯拉為首部分車(chē)企率先邁出價(jià)格調(diào)整的第一步。1月1日，哪吒汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)旗下哪吒U和哪吒V漲價(jià)2000-5000元；小鵬汽車(chē)1月11日宣布旗下全系車(chē)型漲價(jià)10010-20000元不等；1月21日，比亞迪旗下新能源產(chǎn)品漲價(jià)1000-7000……
3月，新能源汽車(chē)價(jià)格迎來(lái)第二次漲價(jià)潮。以特斯拉、比亞迪、威馬為代表的車(chē)企在3月進(jìn)行了第二次價(jià)格上漲，主力產(chǎn)品漲價(jià)幅度在萬(wàn)元左右。部分在第一次漲價(jià)潮來(lái)臨沒(méi)有調(diào)整售價(jià)的車(chē)企，也紛紛官宣上漲。截至發(fā)稿前，已經(jīng)有超過(guò)22家主流新能源汽車(chē)品牌，近50款車(chē)型宣布漲價(jià)。
對(duì)于漲價(jià)的原因，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，第一波價(jià)格調(diào)整是由于新能源補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致車(chē)企成本增加；第二波漲價(jià)主要是受動(dòng)力電池等原材料價(jià)格上漲影響，企業(yè)成本進(jìn)一步承壓，漲價(jià)能夠有效幫助新能源車(chē)企緩解成本壓力。那么，新的一輪“漲價(jià)潮”結(jié)束后，新能源汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)一直居高不下？還是紛紛回落？
為什么漲價(jià)？
對(duì)比來(lái)看，第一波漲價(jià)的價(jià)格幅度不大，這是因?yàn)檐?chē)企是將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的部分轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上。
（圖片來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)）
2022年1月1日起，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；在新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案（非公共領(lǐng)域）方面，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程大于等于300km并小于400km的車(chē)型將補(bǔ)貼9100元，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程大于等于400km的車(chē)型將補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元。插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程大于等于50km（NEDC工況）或大于等于43km（WLTC工況）的車(chē)型將補(bǔ)貼4800元。
由于補(bǔ)貼退坡幅度較小，因此部分車(chē)企選擇不調(diào)整車(chē)輛價(jià)格，從企業(yè)端將補(bǔ)貼退坡后的差額承擔(dān)下來(lái)，而底氣不足的車(chē)企和特斯拉這樣一直保持車(chē)輛價(jià)格的車(chē)企，自然是應(yīng)聲而漲。
如果第一次漲價(jià)部分車(chē)企還可以咬牙堅(jiān)持，那么由于原材料漲價(jià)導(dǎo)致的成本上漲是所有新能源車(chē)企的“難關(guān)”。
目前，動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，就連手機(jī)領(lǐng)域中Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰也表示，電池材料漲價(jià)“非常離譜”，并且呼吁用戶(hù)珍惜大電量手機(jī)。
從外部環(huán)境來(lái)看，2019年起，受到各種因素影響導(dǎo)致動(dòng)力電池、芯片等原材料價(jià)格上漲，當(dāng)時(shí)價(jià)格上漲還在車(chē)企可以承受的范圍之內(nèi)。但進(jìn)入2022年作為動(dòng)力電池的主要原材料鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。其中，磷酸鐵鋰價(jià)格自去年中期開(kāi)始，出廠價(jià)格從每噸9萬(wàn)元，飛速上漲至50萬(wàn)元以上，漲幅超過(guò)500%。
3月鈷的價(jià)格也不斷走高，從2020年6月的26.95萬(wàn)元/噸增長(zhǎng)至56.17萬(wàn)元/噸，同比增長(zhǎng)58.47%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，從整體趨勢(shì)來(lái)看短期內(nèi)不會(huì)有出現(xiàn)回落。
此外，受個(gè)別企業(yè)過(guò)度自信的鎳礦做空影響，鎳價(jià)格出現(xiàn)猛漲。僅硫酸鎳的價(jià)格變化，就使得三元材料價(jià)格每噸上漲16萬(wàn)元至25萬(wàn)元。相應(yīng)地，三元鋰電池每千瓦時(shí)價(jià)格上漲31元至47元。新能源汽車(chē)的電池成本可以占到整車(chē)的30%-40%，因此當(dāng)電池成本上漲，整車(chē)漲價(jià)幾千元甚至萬(wàn)元都是可以理解的。
理想汽車(chē)CEO李想在微博上對(duì)現(xiàn)階段車(chē)企與動(dòng)力電池廠家的電池供給關(guān)系進(jìn)行了分析
去年很多車(chē)企與電池供應(yīng)商的年度供貨協(xié)議價(jià)鎖定較低，車(chē)企壓力并不突出，但是部分電池企業(yè)今年改變了價(jià)格談判規(guī)則，價(jià)格每季度談定，并有價(jià)格開(kāi)口，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后簽訂新訂單的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。
價(jià)格漲上去后會(huì)怎樣？
目前部分車(chē)企已經(jīng)完成價(jià)格調(diào)整，還有部分車(chē)企將在4月1日開(kāi)始執(zhí)行新的價(jià)格政策，這將對(duì)車(chē)企和新能源汽車(chē)的用戶(hù)造成怎樣的影響？
中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊隨機(jī)與幾位新能源汽車(chē)準(zhǔn)車(chē)主溝通，預(yù)計(jì)將于明年購(gòu)入新能源車(chē)型的張先生（應(yīng)車(chē)主要求文內(nèi)均為化名）表示：“由于家住北京，明可能會(huì)排上新能源汽車(chē)號(hào)牌，只要排上就會(huì)買(mǎi)新能源車(chē)，價(jià)格雖然重要但是家里的需求在，也不會(huì)有太大的影響?！?/p>
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，如今消費(fèi)者最主要是根據(jù)需求選車(chē)，補(bǔ)貼已經(jīng)不再是重點(diǎn)；補(bǔ)貼即使發(fā)生退坡，企業(yè)也不應(yīng)該上漲消費(fèi)終端的售價(jià)，除非產(chǎn)品發(fā)生了變化，為消費(fèi)者提供了更高價(jià)值。
可以看出新能源車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主的剛性需求較強(qiáng)，更加注重新能源汽車(chē)的續(xù)航呵安全性，價(jià)格敏感度較低，因此小幅度的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響他們對(duì)新能源汽車(chē)的需求。
但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)影響相對(duì)較大。首先是低利潤(rùn)的純電動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)“斷供”、停止接受訂單等情況，其中以小微型電動(dòng)汽車(chē)最為嚴(yán)重。2021年11月我們收到關(guān)于長(zhǎng)安新能源奔奔E-star車(chē)主的投訴，他們表示如果不加錢(qián)升級(jí)車(chē)輛服務(wù)包，車(chē)輛的交付日期將“無(wú)限期”拖延。
（圖片來(lái)源：歐拉汽車(chē)）
2022年2月15日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的新能源汽車(chē)品牌歐拉宣布，由于原材料上漲，造車(chē)成本提高，單車(chē)?yán)麧?rùn)降低至一定程度，旗下黑貓、白貓兩款車(chē)型不再接受新車(chē)訂單，品牌以后入門(mén)車(chē)型為好貓。
而我們走訪經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代旗下的菲斯塔純電車(chē)型店內(nèi)已經(jīng)無(wú)貨，并且不接受預(yù)定。再結(jié)合未來(lái)北京現(xiàn)代的車(chē)型規(guī)劃，將會(huì)引入IONIQ等高端純電動(dòng)車(chē)型。
低利潤(rùn)車(chē)型入不敷出，中高端產(chǎn)品調(diào)整售價(jià)，原材料價(jià)格上漲逼迫車(chē)企們加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從旗下有新能源車(chē)型向旗下有優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品過(guò)渡。雖然漲價(jià)短期內(nèi)對(duì)終端銷(xiāo)售會(huì)帶來(lái)一定的影響，但長(zhǎng)期來(lái)看，可以通過(guò)提價(jià)教育和培育市場(chǎng)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，增加消費(fèi)者對(duì)品牌的信心。
還會(huì)繼續(xù)漲么？
此次新能源汽車(chē)價(jià)格上漲是由于原材料價(jià)格漲價(jià)導(dǎo)致的。目前相關(guān)原材料的價(jià)格沒(méi)有放緩或者回落的趨勢(shì)，不僅讓人提出疑問(wèn)：那么新能源汽車(chē)的價(jià)格還會(huì)持續(xù)上漲嗎？
中科院院士歐陽(yáng)明高表示，全球新能源汽車(chē)需求的飛速增長(zhǎng)，在電池和材料領(lǐng)域產(chǎn)生了遞進(jìn)式的需求放大效應(yīng)，是碳酸鋰價(jià)格去年以來(lái)大幅上漲的主要原因，預(yù)計(jì)鋰資源供需平衡2-3年后有可能恢復(fù)正常。但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境惡化，及國(guó)際關(guān)系帶來(lái)的鎳價(jià)炒作影響，為應(yīng)對(duì)供應(yīng)安全，政府部門(mén)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策、采取有力措施，打擊囤積居奇、抑制價(jià)格短期大幅波動(dòng)，否則將會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展造成重大影響。
國(guó)家層面也確實(shí)開(kāi)始高度重視原材料價(jià)格上漲這一問(wèn)題，工信部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展調(diào)查，下一步對(duì)囤貨居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行打擊，以此保證新能源汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)和價(jià)格的穩(wěn)定。
上述舉措能夠讓原材料的價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定，但從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)需求越來(lái)越大，原材料上漲勢(shì)不可擋，因此新能源汽車(chē)的價(jià)格依舊會(huì)受到成本影響。