中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）3月31日，寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車——全新寶馬 i3 eDrive35L車型上市，建議零售價(jià)為34.99萬元。這款匯聚了寶馬3系運(yùn)動(dòng)精髓與BMW i品牌開拓創(chuàng)新精神的純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車，表明寶馬集團(tuán)正不遺余力地在各個(gè)細(xì)分市場豐富電動(dòng)產(chǎn)品陣列。
作為一款針對中國市場量身打造的車型，全新BMW i3不僅填補(bǔ)了寶馬在豪華純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分市場的空白，還以多達(dá)二十項(xiàng)的高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置充分突顯了寶馬集團(tuán)秉持“中國優(yōu)先”的原則，重視中國客戶期望，并快速響應(yīng)市場變化，與中國保持同頻共進(jìn)。
全新BMW i3應(yīng)用先鋒的設(shè)計(jì)理念來演繹現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)美學(xué)，讓人耳目一新。其中，最引人注目的是，3D立體效果LED大燈內(nèi)外構(gòu)造均煥然一新。全新進(jìn)化的“天使眼”大燈外部使用了更多立體簡明的線條，呈現(xiàn)更硬朗飽滿的風(fēng)格；內(nèi)部設(shè)計(jì)則用層次豐富、上下呼應(yīng)的燈帶造型取代了傳統(tǒng)樣式。極具力量感的全新燈眉設(shè)計(jì)，瞬間將運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。輪廓加大的雙腎格柵，不僅包圍樣式有所升級(jí)，還首次應(yīng)用了全封閉式設(shè)計(jì)，結(jié)合下側(cè)煥新的智能降阻格柵，使新車的氣質(zhì)過目難忘。
車身側(cè)面的下部線條也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，它與全新樣式的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽交融，這動(dòng)感流暢“L”形線條與凌厲的腰線相輔相成，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車輛側(cè)裙還應(yīng)用了黑色設(shè)計(jì)，雙拼撞色動(dòng)感吸睛，生動(dòng)詮釋“天生即運(yùn)動(dòng)”。
車尾全新設(shè)計(jì)的后包圍讓尾部更顯健碩，分置于尾部兩側(cè)的后擴(kuò)散器輪廓采用了新式梯形設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了別致風(fēng)格。此外，新車還提供全新樣式的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂及低滾阻輪胎，可有效降低風(fēng)阻及能耗。
“功能島”設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用使新車內(nèi)部物理按鍵大幅減少，傳統(tǒng)擋把換裝為精致小巧的撥桿。新車還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅為用戶帶來了數(shù)字化感官體驗(yàn)，還表達(dá)了以駕駛員為導(dǎo)向的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。
全新BMW i3可選裝自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，賦予駕駛者更舒心的智能體驗(yàn)。同時(shí)，車輛還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含50米循跡倒車功能。
全新BMW i3針對豪華舒適進(jìn)行了專屬升級(jí)，充分展現(xiàn)了寶馬對中國市場和用戶的深入洞察。新車修長車身帶來2966毫米超長軸距，令后排空間寬大舒適；中國獨(dú)有的舒適座椅將座墊與靠背均進(jìn)行了增厚，后排還配備了舒適型頭枕。
動(dòng)力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，最高輸出功率達(dá)到210千瓦，最大扭矩達(dá)到400?！っ?，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可令車輛達(dá)到6.2秒的百公里加速成績。電動(dòng)續(xù)航方面，新車配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。
全新BMW i3還裝配了能量回收系統(tǒng)。在D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強(qiáng)度；在B模式下，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時(shí)，提供“單踏板”模式。
全新BMW i3還對底盤進(jìn)行了強(qiáng)化和專屬調(diào)校。新車的前后懸架均采用了創(chuàng)新的HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿，令新車的車身剛性得以進(jìn)一步提升。
此外，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力，而更平坦的底盤設(shè)計(jì)也有利于車輛下方的空氣流通，有效降低風(fēng)阻，對車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起到了積極的作用。
不久前，寶馬集團(tuán)宣布電動(dòng)化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。未來，寶馬集團(tuán)繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)未來出行落地，堅(jiān)定向電動(dòng)化加速前進(jìn)，而全新寶馬i3是寶馬品牌堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的恢弘藍(lán)圖第一筆。（文內(nèi)圖片均來自寶馬汽車）