中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）12月27日，在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏表示，將在2022年上半年公布集度汽車的首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車機器人。

AIR智能道路系統(tǒng)（圖片來自Apollo智能駕駛公眾號）

李彥宏表示，集度的汽車機器人將貫穿三個科技理念，即自由移動、自然交流和自我成長。首先，集度的汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，可“自由移動”。其次，汽車機器人將實現(xiàn)人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能“自然交流”，理解用戶情緒，實時響應(yīng)用戶需求。第三，汽車機器人可以根據(jù)用戶的使用習慣來進行自我學習和迭代，不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙體驗，實現(xiàn)“自我成長”。

李彥宏還表示，智能交通將是影響深遠的一項重大變革，可在10年之內(nèi)基本解決交通擁堵問題。汽車機器人代表“聰明的車”，展現(xiàn)了百度對汽車發(fā)展的未來判斷；而AIR（AI Road）智能道路系統(tǒng)則是百度推出的路端“自動駕駛系統(tǒng)”，代表了“智慧的路”。

通過對路側(cè)設(shè)備的智能化升級，AIR智能道路系統(tǒng)已在全國2000多個路口實現(xiàn)“城市級”信控實時優(yōu)化，并在全國數(shù)百萬公里道路實現(xiàn)對車輛的安全護航，大幅降低城市道路擁堵延誤，提升15-30%以上的通行效率。

李彥宏表示，AIR智能道路系統(tǒng)擁有和百度Apollo技術(shù)同源的感知、決策與控制能力，攝像頭、激光雷達、毫米波雷達提升智能道路系統(tǒng)感知能力；而昆侖芯片、Apollo、飛槳深度學習平臺加持的路端邊緣計算平臺，則是智能道路系統(tǒng)的“大腦”，同時可以不斷自學習，持續(xù)演進。

自由移動、自然交流、自我成長已確定為集度汽車的三大核心競爭力，基于這三點集度也明確了打造“汽車機器人”的造車思路，并且提出要用“汽車機器人”來樹立智能汽車新標桿，希望能夠重塑智能汽車行業(yè)。雖然集度能否在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)“汽車機器人”還有待時間考證，但至少可以肯定的是，集度已經(jīng)在智能汽車賽道上先行開跑。