中國質量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，豐田北美公司表示，2023年開始，將在位于肯塔基州的喬治敦裝配廠生產大型“集成雙燃料電池模塊”，這些電池模塊將為豐田的8級半掛牽引車提供動力。該電池作為推進系統(tǒng)的一部分可以連續(xù)供電160kW，推進系統(tǒng)包括由合作公司提供的高功率電池、電機和氫罐。

圖片來自豐田汽車官網(wǎng)

豐田北美公司發(fā)言人表示，燃料電池模塊的外形與8級半掛車的重型柴油發(fā)動機的空間基本相同。豐田肯塔基州動力系統(tǒng)負責人David Rosier表示：“這些模塊可以將大約40噸重的貨物拖到300英里（約480公里）以外，同時還具有零排放、高性能、安靜等優(yōu)勢?！?/p>

豐田并未透露是否已經(jīng)有客戶決定購買其燃料電池模塊，但是該公司曾表示，這些模塊將使豐田的電動化戰(zhàn)略進一步受到外界重視，它可以讓卡車制造商在豐田技術的支持下，將零排放燃料電池技術納入現(xiàn)有技術平臺。

過去數(shù)十年中，豐田一直在尋求氫動力汽車的商業(yè)化，包括在2014年推出Mirai氫動力轎車。同時，該公司還在美國加州的長灘運營著一支氫動力卡車測試車隊。雖然氫動力車輛在使用過程中不會產生二氧化碳排放，但是氫氣在被制成燃料的過程中卻會產生排放。

各大車企都在逐步邁向碳中和目標，豐田為此也在做著多種嘗試，其中包括氫動力汽車。然而，外界卻認為氫能源并不是無碳燃料，這主要是因為氫能源并不是從自然界直接獲取，在制氫過程中消耗的是常規(guī)能源，不屬于環(huán)保范圍；但從過剩的可再生能源和水電等生產“綠色氫”，將使這種燃料完全無碳。隨著豐田在氫能源技術上的進步，或將使該能源得到外界認同，并助力氫能源汽車商業(yè)化落地。