中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）日前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將加大電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車購買補(bǔ)貼。其中，為電動(dòng)汽車提供每輛最高60萬日元（約合人民幣3.5萬元）的購車補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的購車補(bǔ)貼分別為每輛30萬日元（約合人民幣1.76萬元）和250萬日元（約合人民幣14.7萬元）。

目前，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策分別為，純電動(dòng)汽車NEDC續(xù)航里程大于300公里時(shí)才享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛1.3萬元，續(xù)航超過400公里后補(bǔ)貼升到1.8萬元。對(duì)比來看，由于補(bǔ)貼金額不同，可以看出當(dāng)前中國與日本的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展處于不同階段，目前我國已經(jīng)進(jìn)入推動(dòng)技術(shù)向下一階段發(fā)展，而日本還處于推廣階段。

豐田e-Palette（圖片來源：豐田汽車官網(wǎng)）

同時(shí)，高額的補(bǔ)貼也將為日本帶來更高的支出。根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將為該計(jì)劃尋求2022財(cái)年335億日元（約合人民幣19.7億元人民幣）預(yù)算，是2021年財(cái)年預(yù)算的兩倍。

讓日本加倍支出的原因也很簡單，日本在2020年底宣布計(jì)劃到2030年停止銷售燃油車，到2035年停售燃油兩輪車。然而汽車工業(yè)作為日本第一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)該政策有很大的阻力，這是日本政府提高新能源車輛補(bǔ)貼的重要原因。