中國質量新聞網(wǎng)訊（安宇航） 近日，日產(chǎn)汽車首席運營官Ashwani Gupta表示，該公司計劃在美國市場擴大電動汽車的產(chǎn)品組合，以滿足市場對其主要車型和電動版SUV的需求。

圖片來源：日產(chǎn)官網(wǎng)

早在10年前，日產(chǎn)汽車就憑借其聆風車型進入電動車市場，目前該公司正在研發(fā)下一代電動版SUV。即便如此，日產(chǎn)并沒有急于加入通用、福特、特斯拉和Rivian Automotive等競爭對手的行列，大舉推出電動皮卡。

對此，Gupta表示，購買日產(chǎn)Titan皮卡的消費者，在電動皮卡的需求上并沒有強烈的購買欲望，他們更想要牽引能力強的皮卡，而電動皮卡憑借當前的電池技術無法提供相應功能。

日產(chǎn)汽車此前宣布，其計劃到本世紀30年代初，在美國等重要市場推出的新車型全部轉化為電動車型。該公司希望通過推出一系列新車型來代替老舊的產(chǎn)品線，目的是使縮水的美國業(yè)務回暖。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車2020年第四季度在美國的銷量同比下滑19％，為連續(xù)第8個季度下滑。2020全年，受大環(huán)境負面影響，日產(chǎn)汽車在美國的交付量為899217輛，同比下滑33％。

圖片來源：日產(chǎn)官網(wǎng)

日產(chǎn)在美國的復興取決于四款車型的需求，分別為暢銷的改裝版Rogue跨界SUV、全新Ariya EV、Frontier中型皮卡升級版以及Pathfinder SUV。據(jù)Gupte預計，以上四款車型將占到該公司在美國市場銷量的75％，Rogue一款車型就占日產(chǎn)第四季度在美國市場銷量的25％左右。

受北美汽車市場需求復蘇的推動，日產(chǎn)2020年第四季度在美國實現(xiàn)271億日元（約合16億人民幣）的營業(yè)利潤。Gupta稱：“我們正走在正確的道路上，如果保持固定成本優(yōu)化并注重銷售質量，以價值定價，維持更高的信用評分和更好的客戶形象，我們將繼續(xù)推動利潤增長。”

以當前的市場來看，電動化已經(jīng)成為主流發(fā)展趨勢，隨著日產(chǎn)未來的電動化布局，能否坐上日系品牌的“頭把交椅”，還需市場考驗。