中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽） 日前，網(wǎng)傳華為計劃推出自有品牌電動汽車，正與長安汽車、北汽藍谷協(xié)商代工制造。對此，華為回應稱，公司的策略不變，華為不造車，幫助企業(yè)造好車。

圖片來源：華為官網(wǎng)

任正非曾在2020年簽發(fā)的《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》中明確指出：“華為不造車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商?！蓖瑫r，《決議》中還提出：“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！?/p>

目前，華為在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的五大業(yè)務板塊覆蓋了智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)絡、智能電動和智能車云，其中電驅(qū)動系統(tǒng)、車載電源以及電池管理系統(tǒng)等方面已經(jīng)推出量產(chǎn)產(chǎn)品，并且實現(xiàn)商用。值得一提的是，今年初，華為公開了兩項關于電動汽車的相關專利。截至目前，已經(jīng)有超過30多家車企與華為達成合作，其中包括北汽、奇瑞、一汽和廣汽等車企。

華為宣稱不會造車，不妨礙其他科技公司進入造車領域——百度官宣將與吉利控股集團共同組建新的汽車公司，富士康科技集團表示在第四季度左右會有2-3個汽車發(fā)布。此外，小米集團在回應造車的公告中表示“還沒有到正式立項階段”，但并未否認有造車意向。

隨著汽車行業(yè)逐漸向“新四化”轉變，軟件將成為未來汽車的重要組成部分，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司看到了新機會，紛紛入局新能源汽車領域。新老車企正面臨挑戰(zhàn)。