中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶） 2021年2月26日，華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃——自即日起，召回生產(chǎn)日期從2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽車，共計(jì)8114輛。

寶馬X3、寶馬iX3（圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

華晨寶馬的備案信息顯示，本次召回是由于車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程中的裝配錯(cuò)誤，后排中部安全帶自動(dòng)卷收器中的一個(gè)翹板開關(guān)可能定位錯(cuò)誤，在發(fā)生故障時(shí)可能導(dǎo)致感應(yīng)鎖定傳感器在安全帶自動(dòng)卷收器內(nèi)無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)乘客無(wú)法被固定在座椅上，存在安全隱患。

寶馬X7、寶馬X5（圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

前不久，寶馬（中國(guó)）宣布自2021年2月10日起，召回生產(chǎn)日期從2020年9月7日到2020年9月17日的進(jìn)口X5、X7車輛，共計(jì)19臺(tái)。召回原因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)向軸固定螺栓可能未被正確緊固，從而導(dǎo)致產(chǎn)生噪音以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位，極端情況下駕駛員可能會(huì)失去對(duì)車輛轉(zhuǎn)向的控制。

另外，寶馬還召回生產(chǎn)日期從2020年6月16日到2020年12月2日的進(jìn)口425i、430i車輛，共計(jì)71臺(tái)。由于前排座椅側(cè)氣囊軟件參數(shù)調(diào)校失誤，本次召回范圍內(nèi)車輛在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)，前排座椅側(cè)氣囊展開的時(shí)機(jī)可能延遲，無(wú)法有效保護(hù)乘員，增加了乘員在碰撞事故中受傷的可能性。

前后相距不到1個(gè)月，國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬都發(fā)布召回。作為一家老牌車企，汽車的安全性本應(yīng)不斷提升，但“裝配不當(dāng)”的話術(shù)反復(fù)出現(xiàn)在寶馬的召回中。

這是什么年代？汽車安全帶和安全氣囊是標(biāo)配，更有各種樣式的主被動(dòng)駕駛輔助功能，越來(lái)越強(qiáng)大的監(jiān)管體系與多元化媒體的監(jiān)督，但汽車安全這個(gè)概念似乎被有意模糊了。汽車召回正在變成家常便飯。

中消協(xié)公布的2020年全國(guó)消協(xié)組織受理的投訴情況分析報(bào)告中，汽車及零部件成為全年投訴量第2位。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息，2020年國(guó)內(nèi)汽車召回達(dá)671萬(wàn)輛。

（圖片來(lái)源：kfz-betrieb.vogel.de截圖）

另外，召回信息的傳播途徑也十分受限。根據(jù)德國(guó)汽車行業(yè)網(wǎng)站kfz-betrieb.vogel.de報(bào)道，寶馬宣布在德國(guó)本土召回43萬(wàn)輛存在自燃風(fēng)險(xiǎn)的3系汽車。召回的車輛在2004年至2012年之間生產(chǎn)，德國(guó)涉及43萬(wàn)輛；此外，同批生產(chǎn)的車輛在其它國(guó)家涉及11.5萬(wàn)輛?？偣步?5萬(wàn)輛。故障原因是部分車輛由于使用了有缺陷的電插頭，在空調(diào)工作的摩擦腐蝕下會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱甚至直接融化，最終可能導(dǎo)致車輛自燃。

其中中國(guó)市場(chǎng)也有相關(guān)車型，但到目前為止，尚未有國(guó)內(nèi)召回的相關(guān)信息?？赡苁怯捎谲囆瓦^(guò)老，又或者是其他的原因，在全球召回中普及范圍不夠。

上述情況體現(xiàn)出汽車召回已經(jīng)成為汽車企業(yè)解決問(wèn)題的最終手段，也是最后一個(gè)流程。汽車召回的最關(guān)鍵步驟——檢修和更換零部件，可能也無(wú)法保質(zhì)保量地按時(shí)進(jìn)行，這無(wú)疑會(huì)醞釀巨大危險(xiǎn)。