中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）2月22日，理想汽車發(fā)布內(nèi)部郵件。郵件內(nèi)容是公司2025戰(zhàn)略，其中包括對未來十年汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的分析，以及理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃和階段性目標(biāo)。值得一提的是，理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是占據(jù)20%的市場份額，成為中國第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。

理想智造品牌LOGO。（圖片來源：理想汽車）

未來10年智能電動(dòng)汽車將高速發(fā)展

理想汽車認(rèn)為，中國、美國以及歐盟對于碳排放的較高要求對新能源汽車行業(yè)具有正向推動(dòng)作用。因此判斷：全球新能源汽車的銷量增長會(huì)超過大部分機(jī)構(gòu)的預(yù)測，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到60%的乘用車新車銷售占比，中國的占比還會(huì)更高。新能源汽車在未來10年注定超高速增長。

同時(shí)理想汽車考慮到疫情及其他因素，認(rèn)為全球車市不會(huì)有實(shí)質(zhì)性增長，所以理想汽車預(yù)測2030年全球新能源乘用車的銷量在4000萬輛左右，中國的銷量會(huì)達(dá)到2000萬輛。

技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛、快充將是技術(shù)研發(fā)的主旋律。理想汽車認(rèn)為隨著數(shù)據(jù)與充足的研發(fā)投入，智能電動(dòng)汽車的頭部企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)Level4級別的自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛會(huì)成智能汽車的操作系統(tǒng)。

同時(shí)，理想汽車還認(rèn)為10分鐘實(shí)現(xiàn)300公立-500公里的超快充技術(shù)會(huì)全面普及，從而讓充電體驗(yàn)接近加油，這會(huì)成為電動(dòng)車加速普及的必要條件。

為了讓純電動(dòng)汽車充電像加油一樣，理想汽車未來將選擇兩條路線并舉，以此促進(jìn)消費(fèi)者將燃油車更換為智能電動(dòng)汽車——一是以城市純電、長途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)（充電寶）；二是10分鐘補(bǔ)充300公立-500公里續(xù)航的400千瓦超快充高壓純電平臺(tái)（超級充電器）。

理想汽車對于技術(shù)發(fā)展方向的判斷沒有問題，但其提出的自動(dòng)駕駛和超快充技術(shù)還面臨需要解決的問題。其中，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛發(fā)展的天花板不是技術(shù)，而是法律約束和道德倫理制約。畢竟就現(xiàn)階段，國際首宗和國內(nèi)首宗自動(dòng)駕駛致死案件還需要超過1年的時(shí)間進(jìn)行審判。

圖片來源：廣汽新能源

另外，超快充技術(shù)在理想汽車提出之前，廣汽新能源已經(jīng)在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上提出“8分鐘充電85%”的電池搭載測試且已完成。這樣的技術(shù)引起廣泛爭議，通過提高充電電壓以及電池設(shè)計(jì)進(jìn)一步加快電池充電便利性，在安全方面的考慮尚未得到驗(yàn)證。

未來10年智能電動(dòng)車將迎來淘汰賽

對于未來10年汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，理想汽車認(rèn)為智能電動(dòng)車競爭的終局是數(shù)據(jù)和芯片的競爭，會(huì)很快變成足球世界杯這樣的淘汰賽，每個(gè)品牌會(huì)面對小組賽出線以及淘汰賽的壓力。2030年智能電動(dòng)車的市場競爭和占有率將與現(xiàn)在的手機(jī)市場類似，只有獲得25%以上的全球市場份額，才有機(jī)會(huì)成為全球智能電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)。

針對這樣的形勢，理想汽車設(shè)定了2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)——20%的市場份額，成為中國第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。

在筆者看來，芯片對汽車市場的影響已在2021年展現(xiàn)得淋漓盡致，海內(nèi)外多家車企受到波及，但從國家政策上已經(jīng)展開對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的扶持，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)長城汽車、上汽也于近期宣布進(jìn)軍車載芯片領(lǐng)域。相比而言，理想汽車的資本和合作伙伴都不夠，何來5年后成為中國第一智能電動(dòng)汽車企業(yè)？

未來10年理想汽車市場布局

從2015年成立到2020年，理想汽車的目標(biāo)人群是有孩子的、具有充電條件的、具有長途駕駛需求的家庭用戶。理想汽車基于精準(zhǔn)的用戶定位，在過去5年完成完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售，并且獲得基本的生存能力；未來5年，理想汽車將擴(kuò)大用戶群體的覆蓋面——更廣泛的家庭用戶，任何想要擁有自己“家”的用戶。

目前理想汽車旗下僅有一款車型——理想ONE。（圖片來源：理想汽車）

為了達(dá)成這一目標(biāo)，理想汽車將提供智能電動(dòng)汽車，包含第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)的多款產(chǎn)品、高壓純電Whale平臺(tái)的多款產(chǎn)品、高壓純電Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品，廣泛覆蓋15萬-50萬元的價(jià)格區(qū)間。

對于理想汽車能否受到消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)可還有待時(shí)間考證，此前理想汽車面對理想ONE斷軸事件，意圖通過“硬件優(yōu)化升級”的名義，躲避產(chǎn)品召回。盡管隨后理想汽車向市場監(jiān)管總局提交了產(chǎn)品召回申請以挽回消費(fèi)者口碑，但無論如何企業(yè)對于費(fèi)者安全的考慮不夠到位已是“實(shí)錘”。

未來10年理想汽車前景幾何？

從官方公布數(shù)據(jù)來看，理想汽車在2021年1月交付5379輛新車，相比去年同期增長達(dá)355.8%。值得一提的是，在剛剛過去的2020年，理想汽車全年累計(jì)銷量為32624輛；截至2021年2月18日，理想汽車的累計(jì)交付量已達(dá)到40000輛。

2020年11月生產(chǎn)的第5000輛理想ONE下線。（圖片來源：理想汽車）

在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)方面，理想汽車早期布局了常州工廠生產(chǎn)，并在今年初宣布設(shè)立上海研發(fā)中心，致力于智能電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，項(xiàng)目中就包括2025戰(zhàn)略中提到的高電壓平臺(tái)及超快充技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能化技術(shù)。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，截至1月31日，理想汽車在全國已有60家零售中心，覆蓋47個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心121家，覆蓋89個(gè)城市。

從數(shù)據(jù)層面看，理想汽車完成了造車“0到1”，收獲了一定的市場基礎(chǔ)，但隨著政策的出臺(tái)以及百度、阿里、華為等高新企業(yè)紛紛入局智能電動(dòng)汽車業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)更是發(fā)布高端智能汽車品牌，在這些手握真金白銀、造車底蘊(yùn)深厚以及合作關(guān)系多元的對手面前，理想汽車勝算幾何猶未可知。