中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)） 日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)正式在海外啟動(dòng)電池回收計(jì)劃，首個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠將位于德國(guó)薩爾茨吉特，預(yù)計(jì)其最早于2023年底投產(chǎn)，初期規(guī)劃每年將回收3600個(gè)電池系統(tǒng)。

純電動(dòng)ID.4（圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)官網(wǎng)）

據(jù)悉，薩爾茨吉特工廠將在廢舊電池回收前，通過(guò)分析確認(rèn)電池是否還具備足夠的功率，以繼續(xù)用于靈活快速充電站或充電機(jī)器人等移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中。工廠的初期規(guī)劃是每年可以處理3600個(gè)電池系統(tǒng)，重約1500噸，這些電池將來(lái)自大眾先前制造的測(cè)試車(chē)輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾品牌在全球交付超過(guò)21.2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)近13.4萬(wàn)輛。

據(jù)了解，通過(guò)回收后的原材料將用來(lái)制造新電池，在經(jīng)過(guò)放電和拆卸后，電池包的鋁制外殼、銅電纜和塑料都可以回收再利用。電池模塊將被徹底粉碎，溢出的液體電解質(zhì)會(huì)被包裹成小顆粒，經(jīng)過(guò)干燥和篩選，產(chǎn)生含有石墨、鋰、錳、鈷和鎳的黑色粉末，最終將其分離進(jìn)行處理和再利用。這樣一來(lái)，大眾不僅能夠通過(guò)回收電池原材料節(jié)省成本，還能滿足環(huán)保需求。

目前，大眾并不是唯一一家涉足動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的車(chē)企，雷諾早在2017年就曾攜手英國(guó)公司嘗試將二手電池用于家用電源領(lǐng)域。日產(chǎn)也將聆風(fēng)的廢舊電池用作工業(yè)和家庭設(shè)施中的儲(chǔ)能單元。寶馬于去年宣布與Off Grid Energy合作，為廢舊電池創(chuàng)建“可持續(xù)的二次生命解決方案”。不過(guò)，這些車(chē)企基本是將廢舊電池用于梯次利用，而不是最終環(huán)節(jié)的電池處理。