中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）大眾汽車一直在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，但對氫能源汽車的發(fā)展持懷疑態(tài)度。近日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在其社交媒體上表示，氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的挑戰(zhàn)性。

大眾汽車ID.4（圖片來源：大眾汽車官網(wǎng)）

迪斯認(rèn)為：“汽車并不需要?dú)?，因為氫不僅昂貴還效率低下，基礎(chǔ)設(shè)施也無法確?？焖侔l(fā)展，同時氫氣在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性也不能保證。因此，我們不打算進(jìn)入氫燃料車細(xì)分市場?！?/p>

這不是迪斯第一次懷疑氫燃料汽車可持續(xù)發(fā)展的潛力，此前他就提出過這一觀點(diǎn)。從三個角度來看，在環(huán)保方面，氫燃料汽車并不會比純電動汽車更加環(huán)保；用車成本方面，生產(chǎn)氫氣的過程中會造成大量電力浪費(fèi)，這也會間接增加消費(fèi)者的用車成本；推廣普及方面，由于現(xiàn)階段氫燃料汽車相比電動汽車成本更高，也不利于推廣普及。

雖然大眾汽車對氫燃料汽車沒有興趣，但其它車企并不這么認(rèn)為?，F(xiàn)代汽車作為最早一批將氫燃料電池乘用車投入量產(chǎn)的車企之一，已先后推出多款氫能源汽車產(chǎn)品，并在此前發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌“HTWO”?，F(xiàn)代汽車表示，正在研發(fā)性能更強(qiáng)、更耐用的全新一代氫燃料電池系統(tǒng)。豐田汽車曾于2014年推出了第一代Mirai氫燃料電池車，雖然該車保有量不高，但豐田沒有放棄這條技術(shù)路線，并在2020年底推出了第二代Mirai。除了這兩家車企，寶馬、捷豹路虎等品牌也表示將推出以氫燃料電池為動力的車型。

自主品牌方面，上汽集團(tuán)在2020年9月發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”，計劃未來5年內(nèi)至少推出10款氫燃料電池整車產(chǎn)品。而廣汽、長城、吉利等車企也對氫燃料電池汽車有相應(yīng)的研發(fā)計劃。