中國質量新聞網訊（余昶） 隨著歐洲電動汽車銷量不斷上升，對亞洲電池制造商的依賴也帶來更多焦慮。日前，歐盟批準來自12個成員國價值29億歐元的補貼，用于第二個泛歐項目，以發(fā)展電池產業(yè)，擺脫對亞洲進口的依賴。

圖片來源：比亞迪

目前，歐洲市場中電池制造市場靠前的公司是韓國的LG、三星，中國的比亞迪、寧德時代新能源(CATL)，日本的NEC、松下及美國的特斯拉。

歐盟委員會副總裁Maro? ?ef?ovic曾表示，歐洲本土電池制造基地的缺失，危及歐盟行業(yè)性客戶的地位，因此需要迅速采取行動，共同努力克服這一競爭劣勢，并充分利用歐盟在電池價值鏈眾多領域的領導地位。

2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會已經批準了一項由7個國家資助的32億歐元的計劃。其中，德國政府宣布將投資10億歐元用于本地電池生產，法國也計劃投資7.5億歐元。

第二個電池項目稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，涉及奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采到設計、電池制造和回收的整個生產鏈。該項目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創(chuàng)新”項目不僅能讓寶馬等本土企業(yè)受益，還將允許特斯拉等非歐洲企業(yè)從中受益。總部位于美國加州的特斯拉正在德國柏林建造其第一家歐洲工廠。該公司預計，從2021年年中開始，新工廠每年將生產15萬輛電動汽車，并計劃將產量增至每年50萬輛。

電動汽車電池的研發(fā)符合歐盟委員會的計劃，即在2050年前實現(xiàn)歐盟的碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年水平至少減少55%。?ef?ovic稱，歐盟計劃發(fā)展一個電池產業(yè)，到2025年每年至少為600萬輛電動汽車提供動力。