中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）受晶圓代工廠產(chǎn)能持續(xù)不足的影響，目前全球眾多半導(dǎo)體芯片出現(xiàn)短缺。1月14日，《德國(guó)商報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒將在第二家工廠削減汽車產(chǎn)量、減少工人工時(shí)，該公司成為最新一家因全球半導(dǎo)體短缺而受影響的汽車制造商。

圖片來源：戴姆勒官方

據(jù)了解，2020年，大眾汽車就曾表示因半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺問題，將調(diào)整在中國(guó)、北美甚至歐洲的產(chǎn)量，并將在今年一季度開始執(zhí)行。1月13日，大眾又公告稱，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，該公司將進(jìn)一步削減位于德國(guó)北部主要工廠的汽車產(chǎn)量。

1月14日，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌也宣布，將削減內(nèi)卡蘇姆和因戈?duì)柺┧毓S約1萬名員工的工時(shí)，從下周到1月底，生產(chǎn)將部分暫停。

同一天，斯巴魯也以全球半導(dǎo)體元件短缺為由，稱本月將在日本和美國(guó)削減“幾千輛”汽車的產(chǎn)量。斯巴魯發(fā)言人表示，斯巴魯將調(diào)整產(chǎn)量，并減少日本群馬工廠的產(chǎn)量，但沒有透露具體數(shù)字。隨后該公司又表示，由于芯片供應(yīng)緊張，從1月15日開始，日本群馬工廠將暫時(shí)停產(chǎn)兩天。此外，斯巴魯還將削減印第安納工廠的產(chǎn)量，并正在研究是否需要在2月份進(jìn)一步減產(chǎn)。

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，芯片成為重要的造車零部件。由于新冠肺炎疫情對(duì)全球芯片供應(yīng)鏈的沖擊余波未平，亞洲芯片代工廠尚未完全從2020年上半年的生產(chǎn)放緩中恢復(fù)過來，而汽車產(chǎn)量在疫情中的反彈速度快于預(yù)期，更讓半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)難以追趕。

與此同時(shí)，PC、游戲機(jī)、顯卡需求大增，加之上游原材料漲價(jià)等一系列因素，進(jìn)一步加劇了芯片產(chǎn)能緊缺的問題。隨著這種情況繼續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響或?qū)⒀永m(xù)到2021年上半年。