中國質量新聞網訊（安宇航）2021年1月4日，有消息稱，拜騰汽車與富士康集團、南京經濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，有望在2022年第一季度前實現M-Byte量產。

圖片來源：拜騰官網

根據該協(xié)議，富士康將提供制造技術、運營管理經驗和產業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產制造。

最近有消息稱，富士康正在與拜騰進行洽談，擬對后者進行投資，金額約2億美元（約13億人民幣），該筆投資或許能為拜騰帶來新的生機。不過，此次拜騰與富士康、南京經濟技術開發(fā)區(qū)簽署的合作協(xié)議，未涉及具體金額。

2020年6月，拜騰宣布，由于公司融資及生產運營遭遇重大挑戰(zhàn)，中國區(qū)所有公司將自7月起，開始為期6個月的停工停產，以推進公司戰(zhàn)略重組；2020年12月31日，拜騰向員工發(fā)送一封《中國區(qū)停工停產延期通知書》，經研究決定，自2021年1月1日起，公司將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。

2020年9月9日，拜騰汽車成立新公司，即南京盛騰汽車科技有限責任公司，其注冊地址就是現在拜騰南京的辦公地——南京經濟技術開發(fā)區(qū)紅楓科技園D4棟，其股東是一汽集團、南京經開區(qū)科創(chuàng)基金。

作為股東，一汽集團應是拜騰重組的關鍵。拜騰在2020年10月啟動重組計劃，此次重組應是按照一汽集團給出的重組方案推進。按照一汽集團B輪投資約定，南京工廠15萬輛的年產能中，將有5萬輛的額度用于生產基于M-Byte技術開發(fā)的紅旗EQ320。

要知道造車是個燒錢的項目，在融資方面，拜騰截至目前累計融資僅約為54億元人民幣。如果富士康投資的消息屬實，這無疑是當前拜騰發(fā)展上的重要救命資金。