中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）9月13日，上汽集團發(fā)布“氫戰(zhàn)略”，計劃在未來五年內(nèi)力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標：推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。此外，還發(fā)布了首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7。

上汽展示氫燃料汽車（圖片來源：上汽集團官方）

上汽集團總裁王曉秋表示：“上汽將以上汽大通MAXUS EUNIQ7的問世為起點，結(jié)合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)介紹，預(yù)計到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套；到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7（圖片來源：上汽集團官方）

上汽發(fā)布的首款燃料電池MPV MAXUS EUNIQ7搭載了最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，其NEDC續(xù)航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需0.4元。

上汽大通MAXUS FCV80（圖片來源：上汽集團官方）

上汽集團于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，截至目前燃料電池商業(yè)化運營總里程近500萬公里。上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。

氫能以其清潔環(huán)保、效能高、來源廣、可儲能等優(yōu)勢，被稱為“終極能源”，是未來替代礦物能源的最佳選擇，并且能夠有效解決可再生能源的消納問題，以解決全球化石能源危機、全球變暖以及環(huán)境污染等。

而交通運輸是當(dāng)前氫燃料電池的主要應(yīng)用場景，根據(jù)際氫能委員會會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030 年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

巨大的市場潛力，讓國內(nèi)車企加大對氫能源的研發(fā)，廣汽、上汽、長城、吉利以及海馬都有著對應(yīng)研發(fā)規(guī)劃。其中，海馬汽車在今年年初發(fā)布氫能源MPV海馬7X；廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX FuelCell亮相；20輛搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的吉利氫燃料電池公交車在山東省淄博市交付；北汽福田也發(fā)布了氫燃料電池汽車成果，并將牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源。

從上述可以看出，我國對于氫能源整車研發(fā)已經(jīng)初見成效，上汽不是第一家，也不會是最后一家參與氫能源汽車研發(fā)的車企。相信在國際政策的引導(dǎo)下，氫能源基礎(chǔ)設(shè)施逐漸鋪開，在消費者購車時氫能源汽車也將成為純電動汽車之外的一種選擇。