淡季不淡，在后疫情時(shí)期的中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)明顯，剛剛過去的8月，不少車企公布的銷量都十分樂觀，這是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，車市回暖的重要表現(xiàn)。在這樣的背景下，又有不少品牌在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出超強(qiáng)實(shí)力。

2020年8月，別克品牌批發(fā)銷售86,249輛，零售82,406輛，批零銷售均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中批售同比增長(zhǎng)22.7%，環(huán)比增長(zhǎng)12.1%。同時(shí)，別克在8月創(chuàng)下2020年的月銷量新高，這也是別克品牌近19個(gè)月的銷量最佳成績(jī)。

根據(jù)日前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)估8月乘用車同比增長(zhǎng)4.4%，別克的增長(zhǎng)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平均水平，更是大幅度領(lǐng)先，充分享受到了銷量回暖的紅利?？傮w來看，別克處于健康的發(fā)展的區(qū)間內(nèi)。

高端車型成主力，8月銷量沖高

具體來看，在SUV細(xì)分市場(chǎng)，別克SUV家族8月共銷售20,464輛（含出口），銷量繼續(xù)穩(wěn)健攀升。1-8月，別克SUV家族共銷售123,426輛，同比增長(zhǎng)24.6%。

別克高檔中大型7座SUV昂科旗（圖片來源：別克官方網(wǎng)站）

其中，昂科旗8月批售1280輛；終端銷售向好，環(huán)比增長(zhǎng)45.5%。別克昂科旗高配車型銷量占比過半，艾維亞車型占比約17%，這些數(shù)據(jù)都證明著別克品牌旗艦版及以上車型的“一步到位的豪華”品質(zhì)和品牌價(jià)值深入人心。

全新一代別克GL8 ES陸尊（圖片來源：別克官方網(wǎng)站）

MPV細(xì)分市場(chǎng)，別克GL8系列8月銷售16772輛，同比增長(zhǎng)12.4%；1-8月共銷售84154輛，其在MPV市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)得到鞏固。其中，別克GL8艾維亞家族8月批發(fā)銷售1481輛，繼續(xù)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購(gòu)。全新一代GL8 ES陸尊8月銷售7335輛，保持大型高檔MPV領(lǐng)軍地位。

長(zhǎng)期以來，別克GL8在合資大型MPV市場(chǎng)的霸主地位牢不可撼，尤其在30萬元以上大型MPV市場(chǎng)中穩(wěn)占半壁江山。

全新別克君威（圖片來源：別克官方網(wǎng)站）

別克“五好”轎車家族8月共銷售47599輛，同比增長(zhǎng)19%。其中，別克“雙君”8月共銷售16839輛，同比增長(zhǎng)43.1%；別克君威發(fā)揮穩(wěn)定，8月銷量11966輛，同比增長(zhǎng)19.6%；1-8月共銷售77679輛，同比增長(zhǎng)11.2%。別克君越1-8月銷售31821輛，同比增長(zhǎng)18.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)車高端市場(chǎng)。

別克英朗8月銷售29704輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng)11.9%，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)71.6%），得益于全新48V輕混動(dòng)車及典范車型的備受追捧，以及8月啟動(dòng)的“隨心升”保值金融無憂方案，英朗穩(wěn)占主流中級(jí)車第一梯隊(duì)，并有望重回“三萬俱樂部”。

別克微藍(lán)7與微藍(lán)6 PHEV攜手登臺(tái)（圖片來源：別克官方網(wǎng)站）

新能源方面，別克品牌步履穩(wěn)健，從銷量數(shù)據(jù)可以看出穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。別克“微藍(lán)”家族三款新能源車型8月銷售851輛。得益于別克“微藍(lán)”家族產(chǎn)品陣營(yíng)的豐富和充實(shí)，別克新能源車型1-8月共銷售8337輛，同比增長(zhǎng)4倍之多。同時(shí)，其高安全性、高可靠性的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)深受用戶認(rèn)可。

別克構(gòu)建健康產(chǎn)品矩陣

如何取得這樣的成績(jī)？別克做了很多。一方面品牌對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行更迭。在2020年，重新?lián)肀А八母住钡膭e克英朗典范率先上市；MPV市場(chǎng)“長(zhǎng)青樹”別克GL8迎來更豪華的Avenir車型和“公務(wù)范”ES車型，全面布局MPV細(xì)分市場(chǎng)；別克轎車家族全面煥新上市，包括新款君威GS、威朗GS、英朗、君越和君越Avenir車型，英朗還增加搭載48V混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

新產(chǎn)品的上市進(jìn)一步完善了別克產(chǎn)品布局，同時(shí)也進(jìn)入到更多細(xì)分市場(chǎng)。讓別克的產(chǎn)品譜系就如同一棵大樹的根系，深深扎入市場(chǎng)這片土壤的邊角，汲取還無人發(fā)現(xiàn)的“養(yǎng)分”來支撐銷量的向上突破。

另一方面，別克還加大新能源車型投入，成為新能源領(lǐng)域中合資車企的領(lǐng)軍者。2020年7月份，別克推出了微藍(lán)新能源微藍(lán)6、微藍(lán)7，在新能源領(lǐng)域完成了插電、混合動(dòng)力、微混等不同技術(shù)路線的全覆蓋。

品牌將2020年認(rèn)定為新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵年份，雖然開年的疫情帶來不小的打擊，但包括后知后覺的合資品牌在內(nèi)，越來越多的車企正在不斷投放自己的新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化。

像別克的微藍(lán)家族這類基于專門針對(duì)新能源需求，正向研發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)打造而成的產(chǎn)品，既是一個(gè)車企汽車技術(shù)水平以及生產(chǎn)能力的象征，也意味著更認(rèn)真的投入和更好的性能和品質(zhì)保證。

作為上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，別克微藍(lán)品牌繼承了通用汽車百年的新能源研發(fā)積累，和上汽通用汽車研發(fā)、制造體系在本土市場(chǎng)深耕多年的勢(shì)能。在這些雄厚的背景支撐下，未來還將出現(xiàn)更多貼合中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品。

從整體來看，別克正在不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成以轎車為核心，MPV做輔助，SUV家族“守關(guān)”，新能源不斷賦能的布陣。這樣的陣容讓品牌的多樣性得到了極大地提升，讓生態(tài)更加穩(wěn)定。