隨著國內(nèi)汽車消費者的需求不斷升級，車企在車輛的研發(fā)、技術(shù)升級等多個方面迎合著消費者的使用需求。經(jīng)歷疫情后的消費者在選購汽車產(chǎn)品時，更加關(guān)注安全和健康方面的需求，其中車內(nèi)的異味問題是消費者們關(guān)注的重點。然而異味并不是通過過濾來解決的，從根源上杜絕異味產(chǎn)生才是根本。

一汽-大眾著力打造覆蓋產(chǎn)品全生命周期的全員全過程質(zhì)保體系，助力奧迪不斷刷新豪華車市場最高產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

一汽-大眾是國內(nèi)最早介入到車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的主機廠之一，擁有行業(yè)內(nèi)最深厚的技術(shù)積淀和管控經(jīng)驗，依托國內(nèi)最高水準(zhǔn)的儀器設(shè)備、最專業(yè)的主管評測團隊，打造了覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、車型生產(chǎn)、售后監(jiān)測全流程的車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系，確保每一輛出廠的奧迪車型，其車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一汽-大眾是國內(nèi)最早建立專業(yè)氣味實驗室的汽車企業(yè)，依托頂尖設(shè)備，對材料和零件進行嚴苛測試，確保符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國大眾的要求

異味到底從何而來？

夏季來臨，很多消費者擔(dān)心自己的愛車會因烈日灼曬而產(chǎn)生刺鼻的氣味。其實大多數(shù)消費者針對車內(nèi)氣味存在一定的認知誤區(qū)，認為“有異味就等于有害”“有異味就是車輛品質(zhì)有問題”。那么異味到底是如何產(chǎn)生的？對人體的傷害有多大呢？車內(nèi)空氣質(zhì)量又指的是什么呢？事實上，車內(nèi)空氣質(zhì)量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發(fā)性有機化合物（VOC）組成。針對車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，也包括了對氣味和揮發(fā)性有機化合物（VOC）的雙重管控。

氣味指的是揮發(fā)性的物質(zhì)刺激動物嗅覺神經(jīng)而在中樞神經(jīng)引起的一種主觀感覺。車內(nèi)異味泛指可能使消費者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，車內(nèi)異味的來源多種多樣：比如車企為滿足消費者對車內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費者后期用車的過程中，會持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生異味，而且本身車內(nèi)空間狹小，夏季來臨暴曬會加速氣味的揮發(fā)。

VOC是揮發(fā)性有機化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫，泛指在常壓下，沸點在 50～260℃的各種有機化合物。在汽車領(lǐng)域，VOC狹義上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì)。

氣味主要是一種人體的主觀感受，影響的是車內(nèi)的舒適性體驗。VOC則是可以客觀測量的數(shù)值，對人體健康有影響。車內(nèi)有氣味，不等于有害。同樣，車內(nèi)無味，也不等于車內(nèi)空氣質(zhì)量合格。如何有效的治標(biāo)又治本？不如讓我們看看素有“金鼻子”之稱的奧迪氣味實驗室是如何做的呢？

遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的氣味“實驗室”

一汽-大眾是國內(nèi)最早對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行控制的企業(yè)之一，擁有覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、車型生產(chǎn)、售后監(jiān)測的全生命周期車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。一汽-大眾不僅擁有國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車氣味艙，國內(nèi)最先進的分析設(shè)備——液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀，還擁有與德國奧迪同一標(biāo)準(zhǔn)的“金鼻子團隊”主觀評價體系，通過對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能的多項實驗，確保每一輛國產(chǎn)奧迪車型，其車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一汽-大眾擁有國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車氣味倉，并于2018年獲得CNAS認證，是目前豪華車品牌中唯一獲得該認證的企業(yè)

在新奧迪A4L的新車發(fā)布會上，奧迪就帶我們深入走進奧迪的氣味實驗室，感受在高標(biāo)準(zhǔn)之下，一輛“沒有污染”的汽車是如何做到的。

在產(chǎn)品開發(fā)階段要選用低氣味、低散發(fā)材料。在材料的選取上，一汽-大眾首選低氣味、低散發(fā)的材料。一汽-大眾生產(chǎn)的所有車型頂棚復(fù)合膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料，不僅氣味較低，而且對人體健康無害。同時，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料，其散發(fā)的氣味不會對駕乘人員造成健康危害，在保證品質(zhì)的同時也踐行了環(huán)保的理念。

針對材料的氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾首選水性漆、水性膠等低氣味低散發(fā)的綠色環(huán)保材料

在車型生產(chǎn)階段，一汽-大眾會按照德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能進行散發(fā)實驗。在零件的認可過程中，零件氣味檢測合格之后，一汽-大眾會進行共計8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾對零件、過程材料以及整車氣味都有全過程的氣味批量監(jiān)控，并實現(xiàn) 五地六廠的對標(biāo)、100%的氣味檢查，對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。此外，利用袋子法、瓶子法等多層級的氣味評價方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，從一個零件的原材料、生產(chǎn)工藝、過程輔材及后處理四個維度出發(fā)，利用原材料提純、工藝參數(shù)優(yōu)化、輔材替換、烘房暖庫建設(shè)等措施，全面提升零件的氣味質(zhì)量。

利用袋子法等多層級的氣味評價方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，全面提升零件的氣味質(zhì)量，從而保障整車氣味質(zhì)量最優(yōu)

在售后監(jiān)測階段除了先進的手段、更高的標(biāo)準(zhǔn)，還要有幾近嚴苛測試。一汽-大眾每年都會對大眾、奧迪兩個品牌的車輛進行用戶市場調(diào)研，了解用戶是否對車輛氣味狀態(tài)存在抱怨，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車型的開發(fā)上，從而以先于消費者的洞察，開發(fā)出最受消費者歡迎的產(chǎn)品。

針對整車的氣味監(jiān)控方面，其中一個方式是高溫整車評價，即在65攝氏度的高溫下，對車輛密閉加熱24小時后再進行氣味評價

一汽-大眾氣味管理標(biāo)準(zhǔn)與國家和各國安全標(biāo)準(zhǔn)相比較更優(yōu)，不僅有常溫的氣味評價，還有高溫65攝氏度的氣味評價，將用戶所有能遇到的情況都精心考慮，模擬監(jiān)控。多種環(huán)境模擬確保每個階段和環(huán)境的氣味管理到位。針對“車停一晚第二天早上打開車門，車內(nèi)氣味就會很大”的現(xiàn)象，做常溫的16個小時密閉空間監(jiān)測；針對“車輛白天停放在停車場4-5小時的暴曬”的情況，采用高溫氣味檢測；針對“汽車駕駛時間長了之后會有異味”的現(xiàn)象，采用高溫高濕環(huán)境模擬測試，以及零件老化之后氣味情況進行監(jiān)管。

車輛在整車實驗艙內(nèi)密閉靜置16小時后，通過氣體采樣泵采集車內(nèi)氣體，以便進行下一步分析

實際上，嚴苛的標(biāo)準(zhǔn)、測試是為消費者的安全保駕護航的重要方式，奧迪敢于通過上市發(fā)布會對外公開在汽車室內(nèi)安全方面，領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)、措施和手段是一種底氣也是對社會如何以正確的方式看待車內(nèi)安全的知識普及。雖然奧迪可以幫助消費者從源頭杜絕氣味污染，但是消費者一些不正確做法，也會對日常使用產(chǎn)生影響。

不良的用車習(xí)慣也能增加車內(nèi)異味

夏季的汽車暴曬不僅致使車輛發(fā)燙，還會對人體和車輛帶來極大的傷害。內(nèi)飾經(jīng)太陽暴曬后，大部分塑料件會發(fā)生老化，散發(fā)出塑料味。比如，布滿線路的儀表臺、汽車的車門、天窗邊緣上密封圈等位置，都易受到暴曬影響，其中，密封圈經(jīng)長期暴曬，容易出現(xiàn)老化、開裂，密封性大打折扣，甚至可能會出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象。

夏季暴曬也會使車內(nèi)空氣中的甲醛含量暴漲，激發(fā)車內(nèi)飾中有害物質(zhì)的釋放。由于部分廠商的生產(chǎn)制造過程不夠嚴謹、內(nèi)飾用料不夠科學(xué)環(huán)保以及氣味監(jiān)測過程缺失等原因，造成從造車源頭把關(guān)不嚴，同時，很多車主都喜歡給汽車裝上坐墊、腳墊等等一系列含有膠黏劑的配件，膠黏劑大部分使用尿素甲醛樹脂粘貼，所以，暴曬之后這些原材料以及配件有可能導(dǎo)致車內(nèi)空氣中的甲醛含量暴漲。

車輛暴曬后，很多車主進入車內(nèi)啟動時，立刻打開空調(diào)降溫，以求快速享受召之即來的清涼，卻不知關(guān)閉車窗、打開汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)會妨害車內(nèi)有害物質(zhì)的排出，對人體健康反而有害。